De færreste ved dog, at fly regelmæssigt taber brændstof lige under flyvningen. Efter at have lært denne ejendommelighed ved drift af flyvende maskiner, vil hver person stille mindst to spørgsmål. Den første er, om petroleum når jordoverfladen efter at være faldet fra tanke lige på himlen. Det andet er, hvorfor fly overhovedet skal dumpe dyrebart brændstof. Vi vil forsøge at besvare begge disse spørgsmål.
Hvorfor dumpe petroleum overhovedet
Kerosin dumpes ikke under hver flyvning. Denne procedure er ret sjælden og betragtes som en nødsituation. Det implementeres for at sikre flyets og dets passagerers sikkerhed. For at forstå, hvad der er essensen, skal man først nævne så vigtige begreber inden for luftfart som "maksimal startvægt" og "maksimal landingsvægt". Det er let at gætte, at hvis disse tal overskrides, vil flyet ikke være i stand til sikkert at lande eller starte.
Sagen er, at den maksimale startvægt for ethvert fly altid er højere end den maksimale landingsvægt. Der er faktisk ikke noget underligt i dette, for ud over selve flyet tilføjes passagerer, fragt og naturligvis brændstof til masseparameteren. De fleste passagerfly, der går til himlen, vejer en størrelsesorden mere, end de skulle veje på landingstidspunktet. Den nødvendige masse går tabt under flyvning ikke på grund af passagererne kastet overbord, men på grund af det brændte petroleum.
Flyets rute er designet på en sådan måde, at der ved maksimal belastning under flyvningen kan brændes nok brændstof, og flyets vægt vender tilbage til normal inden landing. Det siger sig selv, at alt kan ske i livet: problemer i lufthavne, nedbrud i fly, pludselige ændringer i vejret og andre ulykker. I enhver af disse (og mange andre) situationer kan linjen blive tvunget til at forlade den tidligere planlagte rute og lande tidligere. I en sådan situation har massen derfor ikke tid til at nå landingsværdierne, og i denne situation beslutter holdet at aflade brændstoffet.
Hvor sikker er udledningen af petroleum
Petroleum er et enestående brændstof. Energireturen, der opnås i en motor som et resultat af forbrændingen af petroleum, er ti gange højere end i andre alternative motorer. Samtidig er petroleum meget forskellig fra benzin. Først og fremmest, fordi det fordamper meget værre. Udledning af petroleum på himlen tillader, at noget af brændstoffet fordamper, men med en temmelig høj grad af sandsynlighed vil noget stadig flyve til jorden.
LÆS OGSÅ:Hvorfor tages blod fra ringfingeren til analyse?
Det er af denne grund, at piloter prøver at dumpe petroleum i den højest mulige højde. I dette tilfælde bryder skyen af petroleum op i små dråber, hvilket gør det muligt at reducere skaderne på miljøet næsten til nul.
Meget vigtigere er det faktum, at udledning af petroleum stadig er en nødforanstaltning. Før piloter tager et sådant skridt, skal de kontakte kontrolrummet og anmode om tilladelse. Dette gøres ikke så meget af hensyn til miljøet som af sikkerhedsspørgsmål. Faktum er, at petroleumskyen forbliver på himlen i et stykke tid, og afsendere skal sørge for, at andre fly ikke falder ind i den. Manglende overholdelse kan resultere i et bilulykke.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<
Det er også vigtigt, at ikke alle fly er udstyret med et petroleumudladningssystem lige under flyvning. I en sådan situation vil flyet vinde cirkler rundt i lufthavnen for at brænde brændstof og udjævne den luftbårne masse til den ønskede parameter. Desuden, selvom flyet er udstyret med et sådant system, og intet truer det i øjeblikket, så vil sandsynligvis afsendere ikke give tilladelse til en nødsituation og vil sende flyet til cirkel.
Vil du vide endnu mere interessante ting? Sørg så for at læse om hvorfor det er forbudt at medbringe væske om bord på flyet, og hvilke andre lignende forbud gælder i vores tid.
En kilde: https://novate.ru/blogs/251219/52847/