Hvorfor der næsten ikke flyves over Stillehavet, fordi det er direkte tættere på

Stillehavet indtager et stort territorium på vores planet. Denne del er kendetegnet ved visse funktioner. Dens skala er for imponerende, så det er usandsynligt, at nogen vil vove at risikere sikkerheden og flyve. Hvis du ser på kortet, kan du konkludere, at stien for eksempel fra Singapore til Los Angeles er meget kortere over havet end at gå uden om den. Hvorfor er det så mere undtagelsen end reglen at flyve over havet?

1. Sikkerhedsproblem

Hvis der opstår en form for nødsituation, bliver besætningen nødt til hårdt at sætte bilen på vandet / Foto: fullmoviesf.com

instagram viewer

Det mest interessante er, at sikkerhed er mere en sekundær faktor, der påvirker forbuddet mod flyvninger i denne zone, end en nøglefaktor. Vandområdet er for stort. Hvis der opstår en form for nødsituation, bliver besætningen nødt til hårdt at sætte bilen på vandet. Hvis mindst en af ​​motorerne har svigtet, eller der er et andet alvorligt problem, nytter dette ikke meget.

Ifølge luftfartsstandarder skal flyet være placeret i en afstand på højst tre timer fra den nærmeste lufthavn til det. Dette er nødvendigt, for at flyet i nødstilfælde har mulighed for at flyve og lande og derved redde besætningens og passagerernes liv, hvis der er tale om et passagerskib. I øjeblikket er de fleste fly veludstyrede og er i stand til at rejse lange afstande uden at tanke op. Men risikoen for fare er under alle omstændigheder højere end at flyve rundt.

2. Flyvebane

Flyvemaskiner flyver ikke på lige segmenter, kun på buede linjer. Årsagerne til dette er ret objektive. Først og fremmest er det igen et spørgsmål om sikkerhed, både for flyet og om mennesker. Stien går gennem de såkaldte "luftkorridorer". Det er de steder, hvor besætningen kan kommunikere med dispatcheren i lufthavnen.

Dette er især vigtigt i nødsituationer. Om nødvendigt vil operatører være i stand til at rette ruten, hvilket redder liv for dem i luften. Det andet punkt er, at piloter skal omgå vanskelige betingelser for bevægelse i luftrummet. Årsagen til at ændre kurs kan være ugunstige vejrforhold.

3. Fejl på kortet

Standardkort har mange unøjagtigheder. Ofte er afstanden mellem punkter, som er synlig på kortet, meget mindre end den rigtige. Ser man på det grafiske billede, ser det ud til, at den korteste vej er en lige linje, men faktisk er denne sti den længste.

Fejl er naturlige, da det er næsten umuligt at placere det, der er vist på et sfærisk kort på en flad overflade, samtidig med at nøjagtigheden bevares. Som et resultat viser det sig, at kortet bedrager mange hundrede kilometer, og i nogle tilfælde for tusinder. I den forbindelse viser det sig, at jo tættere flyet er på at lande, jo kortere er flyvningen. Med sjældne undtagelser udføres der stadig flyvninger gennem denne zone.

>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<

4. stillehavsøer

Der er flere lande i Stillehavet på øerne, for hvilke kommunikation med fastlandet er afgørende, så på trods af alle risici flyver der stadig fly. Disse lande omfatter Vanuatu, Fiji, Hawaii, Samoa og andre.

Det vil være lige så interessant og nyttigt at lære om kølvandet på et fly: hvordan det opstår, og hvilken fare det udgør for andre liners.
En kilde: https://novate.ru/blogs/030921/60393/

DET ER INTERESSANT:

1. 7 interiørartikler, som det er tid til at lægge i en skraldepose og bringe til en losseplads

2. Makarov-pistol: hvorfor moderne modeller har et sort håndtag, hvis det under USSR var brunt

3. Hvorfor pakkede revolutionære sømænd sig ind i patronbælter