Opfindelsen og den efterfølgende udvikling af forbrændingsmotoren var en af de største bedrifter human engineering, som i sin betydning og skala kan sammenlignes med opfindelsen af hjulet i fjern fortid. En forbrændingsmotor kan drives af en bred vifte af brændstoffer, men dens tre hovedtyper er olieprodukter såsom petroleum, diesel og benzin. Hvis alt det ovenstående er lavet af "sort guld", hvad er forskellen overhovedet?
Kulbrinter er en enorm kategori af stoffer, der udvindes og produceres for at blive brugt som brændstof til drivlinjer, der producerer energi. Der produceres mange tons af en bred vifte af kulbrinter hver dag i verden. Disse inkluderer ikke kun benzin, diesel og petroleum. Kulbrinter inkluderer også sådanne stoffer, der høres af alle som propan, metan, butan. Hvorfor er det vigtigt at vide det? Fordi alle typer brændstof fra gas og olie indeholder i deres kemiske struktur kulstof - C og brint - H (faktisk som det fik sit navn for!).
Fra kemisk synspunkt adskiller alle carbonhydrider produceret af mennesker sig primært i længden af deres kemiske kæder. Det vil sige, at alle disse stoffer er meget ens og på samme tid meget forskellige. Bedøm selv: CH4 er methan, C4H10 er butan, C3H11O2 er benzin. Samtidig er der mange formler til benzin, petroleum og dieselolie. De ændres (bliver mere komplekse), når brændstofkvaliteten forbedres. Den enkleste benzinkæde ligner C7H16, og den mest komplekse starter med C11H24.
Således er den største forskel mellem sorter og mærker af brændstoffer kompleksiteten af deres kemiske kæder. Hvis C11-benzin næsten er grænsen, starter petroleumskæder bare fra C12 og kan nå værdier i C16. Dieselbrændstof har endnu højere C- og H-indhold, og strukturen er endnu mere kompleks. Alt dette stammer direkte fra den måde, brændstoffet produceres på. For at sætte det på de enkleste mulige vilkår: jo mere kompleks strukturen er, jo mere energi giver et sådant brændstof under forbrændingen. I praksis er alt ikke så simpelt, fordi der stadig er mange forskellige kriterier, der afhænger af produktionsomkostningerne og behovet for at tilpasse brændstoffet til specifikke driftsforhold til de tekniske krav til motorer og renhedsindikatorer udstødning.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<
Som et resultat indgår effektiviteten af brændstoffet, omkostningerne ved dets produktion, brugervenlighed og sikkerhed samt renhed i modstrøm. Alt dette får menneskeheden til i dag til at bruge forskellige kvaliteter og mærker af brændstof til forbrændingsmotorer. Som et resultat er benzin den nemmeste at producere og er samtidig det mest effektive brændstof. Diesel hentes fra olie, efter at der er trukket benzin ud af det. Petroleum er generelt meget bedre end benzin med hensyn til effektivitet, men det er ikke så rentabelt at producere det, også fordi at den er fremstillet af olie på samme måde som diesel, ikke som et resultat af primær, men som et resultat af sekundær forarbejdning. Det vil sige, først ved produktion af petroleum, skal du stadig få benzin.
Fortsæt emnet, læs om hvor mange liter er en tønde olie.
En kilde: https://novate.ru/blogs/050121/57348/
DET ER INTERESSANT:
1. DShK - den største tunge maskingevær i Sovjetunionen, som stadig bruges i dag
2. 7 mindre kendte sovjetiske terrængående køretøjer, der ubesværet overvinde mudder og forhindringer
3. Hvilke mærkelige hatte bar den afghanske mujahideen på deres hoveder?