Helt fra begyndelsen af skibsbygning har ankeret været en integreret del af hvert skib. Og hvis der i gamle tider, hvor skibene ikke var for store, blev brugt en enorm sten i stedet for et anker, er det nu en separat struktur. Uanset hvad der præcist og hvornår blev brugt, er formålet med dette element det samme - at holde skibet et sted, så det ikke føres væk af vind, strøm, højvande eller lavvande. Hvad er grunden til, at et relativt lille anker, der har en vægt, der er meget mindre end selve skibet, er i stand til at holde det.
Den såkaldte holdekraft er den kraft, der bæres af ankeret i jorden. Dens forhold til ankermassen kaldes holdekraftkoefficienten.
Hvad angår den direkte beskrevne kraft, bestemmes den af to faktorer: kraften skabt af ankeret, der er i jorden, og kæden fra ankeret, der ligger på havbunden. Den anden faktor er mere signifikant end den første. Ankeret vil ikke være i stand til fuldt ud at udføre sin funktion, hvis det sænkes strengt lodret. For at få det til at fungere har du også brug for en meget tung kæde, der ligger i bunden. Dens længde når ofte titusinder af meter. Tre komponenter gør det muligt at holde skibet på det krævede sted: ankerkrogen, selve ankerets vægt og kæden.
Det skal også forstås, at ankeret ikke behøver at holde skibets masse. Vægten kompenseres fuldt ud af Archimedes 'velkendte styrke. Som et resultat skal dette tilbageholdende element udelukkende modståes af den kraft, der bærer skibet (strøm, vind osv.).
For at beregne ankerets vægt såvel som dets dimensioner skal du tage højde for dimensionerne på selve skibet såvel som dets tonnage. Det tungeste af alle ankre kan veje fyrre tons.
Over tid erhvervede skibene større størrelser, derfor begyndte ankerne at blive tungere sammen med kæden. For at hæve dette element er det også nødvendigt med en speciel mekanisme - et spir med ankerspil med en anden akselplacering. Moderne ankre løftes ved hjælp af elektriske motorer eller hydrauliske mekanismer.
DET ER INTERESSANT: Hvordan amerikanske traktorer ser ud indeni, hvilket vil være bedre end mange lejligheder
Nogle gange svigter bremserne, hvilket fører til tab af anker og formål, og her er det allerede godt, at alle overlevede. Længden på ankerkæden tælles i buer, som hver er 25 eller 27,5 m. I alt er antallet af buer fra fem til tolv. Forbindelserne, kaldet Kenters, fungerer som forbindelseselementer, og for at se dem er de markeret med maling. Det er ved disse elementer, at den del af ankerkæden, der sænkes ned i vandet, bestemmes.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Kædens længde kan være imponerende - op til to hundrede meter eller endnu mere. I 1959 g. det sovjetiske forskningsskib "Vityaz" satte en rekord, der aldrig blev brudt af nogen. Ifølge ham var parkeringspladsens dybde 9.600 m. Men så blev der ikke brugt en kæde, men et specielt kabel. Øverst var tykkelsen femogtyve millimeter og under fjorten. Kablet blev gjort tykkere øverst, da det var nødvendigt at modstå en stor masse.
Fortsætter emnet, læs, hvor kom udtrykket "Rotter flygtede fra skibet" fra.
En kilde: https://novate.ru/blogs/200920/56089/