Sidste efterår kørte jeg til akkumulatoren, bad ham om at kontrollere tilskudsbilens seks år gamle batteri - "Akkom", blybatteriets tilstand, og om det vil vare den kommende vinter. Efter at have udført visse manipulationer med sine listige apparater og målt densiteten med et hydrometer, afsagde han dommen:
-"Gode batterier gik til vase-transportøren, for mange kører de længe, og du løber væk i vinter"- Opsummerede manden i pensionsalderen.
- "Hvis han dør, holder han op med at dreje starteren, hvilket batteri vil du anbefale?" Stilte ham et spørgsmål med nysgerrighed i øjnene.
Og han fortalte mig, og jeg vil vise dig det.
Jeg har allerede købt et nyt batteri på hans kloge råd. Det er kun at installere det. Men inden jeg gjorde dette, besluttede jeg at rense terminalerne med nul sandpapir. Efter at have rullet det ind i et rør og derved skubbet det langs blyoverfladen indefra.
Jeg bragte fedt til bilen, lithol 24, jeg ville anvende det på kontakterne. Og så tænkte bedre over det, hvorfor smøre? Kontakter oxideres ikke... Og det vil det også gøre.
Efter krydset mellem blybatteriet og ledningerne blev fjernet og skinnet som kromkugler, installerede jeg kontakterne deres steder.
Forresten var spændingen på et nyt batteri uden belastning 12,53 volt. Og når den blev installeret på en bil og med tændingen tændt (lysstofrørene var tændt), faldt spændingen til 11,9 volt.
Jeg følger råd fra akkumulatoren
Bevæbnet med hans råd gik jeg til reservedelsbutikken og så på tilstedeværelsen af batterier. Sortimentet var ikke særlig stort, men der er masser at vælge imellem.
Jeg bad sælgeren om at hjælpe mig med at måle batteriernes masse. De forstod mig først, men efter at have fortalt ideen gik de mod mig med et grin. Jeg besluttede at veje den første AKOM 60 og dens vægt var 14 kg 480 gram. Og de skriver på batteriet Vægt ikke mere. 15,5 kg. Hvor gik kiloet med bly?
Det sværeste for min bil er ifølge sælgeren Tyumen akkumulator Premium. Jeg vejede det også. Og dens masse var lige 16 kg. 450 gram på trods af at producenten erklærede sin vægt 16 kg 800 gram. I dette tilfælde rapporterede de ikke et pund.
Besluttede at stoppe ved det. Det viste sig at være det tungeste batteri i det samme prisklasse af alle. Med en kørende start plus eller minus 800 rubler. Jeg tog det til 4200 rubler.
Rådgivning og begrundelse
Hvis du skal købe et batteri, så tag det tungeste, det indeholder henholdsvis mere bly, området på pladerne, hvor "belægningen" holdes, er større. Sandsynligheden for, at den smuldrer på grund af ekstreme belastninger, for eksempel om vinteren i frost og vil deaktivere batteriet af denne grund, er minimal. Sådan rådgivning fra akkumulatoren, og hvad synes du om dette?
Buddy! Er oplysningerne nyttige? Kan lide det!
Timofey gjorde sit bedste for dig.