Moderne motorkøretøjer bruger styreenheder til de fleste teknologiske processer, der indirekte eller direkte påvirker transportprocessen. En af sådanne anordninger er en nødoliesensor (DADM), som bruges i nogle modeller af biler, traktorer og andre mekanismer. Under reparation af biludstyr skal man nogle gange håndtere fejl i netop en sådan sensor. Derfor vil vi i denne artikel overveje formålet, driftsprincippet og metoder til reparation af sensoren.
Formål og placering
Olietrykfølerens hovedopgave er at overvåge smørefluidens tilstand i køretøjets motor. Driften fungerer som i nødsituationer - når oliestanden falder under de nominelle grænser, eller trykket stiger over den tilladte hastighed.
Så i normale tilstande med forskellige tekniske uoverensstemmelser:
- med dårlig funktion af trykreduktionsventilen;
- i tilfælde af slid på elementerne i oliepumpen
- når filteranordninger på pumpen er tilstoppede
- når nødniveauføleren forskydes i forhold til aksen eller fastgørelsespunktet.
Sensorens installationsplacering vil variere afhængigt af bilmodellen. Nogle producenter placerer den bag cylinderblokken, andre på kamakselhuset, i bunden af motoren eller nær timingkassen.
Det skal bemærkes, at standard gevindhuller og en speciel pakning bruges til installation. Derfor skal sensoren placeres i nøje overensstemmelse med producentens instruktioner, ellers får du forkerte aflæsninger.
Enhed og funktionsprincip
For at forstå driftsprincippet for nødtrykssensoren, lad os se nærmere på dens design.
Som et eksempel skal du overveje enheden af membranmodellen, som består af:
- Huse - giver sensorens mekaniske styrke og modstand mod miljøpåvirkninger. En tråd eller en anden fikseringsmulighed er installeret på kroppen på installationsstedet.
- Membraner - opfatter indsatsen fra olietrykket i systemet. I stand til at ændre sine geometriske parametre og placering i rummet afhængigt af graden af anvendt kraft.
- Pusher - er et håndtag, der fysisk bevæger sig på grund af kraften fra membranen. Det kan laves i form af en stang eller et håndtag, der interagerer med en kontaktgruppe.
- Kontaktgruppe - et system til transmission af elektriske signaler ved at skifte omskifter. De kan udføres ved at flytte elementer eller elektroniske halvledertaster, mikrokredsløb. Outputtet fra kontakterne er forbundet via den elektriske ledning til signalanordningen eller mikroprocessorens indgang.
- Kompenserende fjeder - designet til at kompensere for kraften fra olietrykket på membranen. Giver tilbagelevering af den deformerbare overflade til sin oprindelige position efter trykændring.
Funktionsprincippet for nødolietrykføleren er som følger:
Hvis vi betragter oliesirkulationssystemet i ro, vil trykket være minimalt, og membranen forbliver i en udeformeret tilstand. Kontaktgruppen vil være i en lukket tilstand. I dette tilfælde vil mikroprocessoren analysere motorens tilstand og signalere ikke et nødtrykfald.
Så snart du drejer tændingsnøglen og begynder at køre køretøjet, cirkulerer olie gennem systemet og skaber overtryk. Fra en forøgelse af kraften vil membranen bøje og overføre kontaktgruppen til den modsatte tilstand. Mikroprocessoren evaluerer systemets tilstand i den nominelle driftstilstand og sender ikke et signal til indikatoren.
I tilfælde af olielækage fra systemet falder trykket, membranen vender tilbage til sin oprindelige tilstand og lukker kontaktgruppen. Mikroprocessoren sammenligner den nominelle driftstilstand og signalet fra kontaktgruppen og starter en indikator på instrumentbrættet. Når du stopper køretøjet og slukker for motoren, stopper pumpen med at pumpe olie, og membranen vender tilbage til sin oprindelige tilstand. Mikroprocessoren fra sensoren evaluerer overgangen af kontaktgruppen, men på grund af ophør af motordrift sendes signalet ikke til pæren.
P.S. Du kan læse hele artiklen på vores hjemmeside - https://www.asutpp.ru/datchik-avarijnogo-davleniya-masla.html