Som du ved, bruger Ruslands præsident et russiskfremstillet fly til flyvninger, nemlig Il-96-300. Den berømte bil, der blev lavet i slutningen af Sovjetunionens eksistens. På et tidspunkt blev Il-96 det første indenlandske langdistanceflyvningsfly. Af alt dette opstår et naturligt spørgsmål: hvorfor maskinen ikke er blevet udbredt inden for civil luftfart i det moderne Rusland?
Den berømte Il-96 blev oprettet i 1988 og blev først taget i brug i 1993. I betragtning af det faktum, at udviklingen og implementeringen af flyet faldt på Sovjetets faktiske sammenbrud Union og de efterfølgende "flotte 90'ere", så med sin produktion og udvikling af serien var der "visse Problemer ". For hele tiden blev kun 30 sådanne fly oprettet. På samme tid, allerede i 1990'erne, strømmede udenlandske flyselskaber og udenlandske fly ind på hjemmemarkedet, den samme Boeing 777, hvis operation startede i 1994. På grund af en kombination af faktorer kunne den indenlandske bil simpelthen ikke konkurrere med udenlandske produkter.
Hvis vi sammenligner Il-96-300 med den allerede nævnte Boeing 777, viser det sig, at sidstnævnte flyver længere, bruger kraftigere motorer og tager naturligvis flere passagerer om bord, hvilket generelt gør den udenlandske model for personbefordrere mere foretrukket. Indenlandske 96. flyver 9 tusind km og tager ombord fra 300 til 425 personer. Den udenlandske 777 flyver 9,1-17,5 tusind km afhængigt af ændringen og tager ombord fra 305 til 550 passagerer.
LÆS OGSÅ: "VVA": det mærkeligste fly, der blev skabt af sovjetiske ingeniører
På den ene side er forskellen mellem maskinerne ikke så stor, men under betingelser med næsten ødelæggelse den sovjetiske luftfartsindustri var nok til at forbedre og massivt producere indenlandske fly kompliceret. Konsekvenserne af Sovjetunionens sammenbrud (inklusive perioden "Perestroika") vil have en negativ indvirkning på den indenlandske industri i lang tid fremover.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<
Hvad præsidenten angår, er han betinget "tvunget" til at flyve i en indenlandsk bil. For det første handler det om statschefens sikkerhed. For det andet er det et spørgsmål om industriel sikkerhed og reparation: komponenter til præsidentens fly skal altid være tilgængelige uanset situationen på verdensscenen. For det tredje er dette en slags politisk erklæring i ånden "vi kan-vi kan", og sådanne ting bør ikke tages let.
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, skal du læse om, hvad der er "Projekt X", eller hvordan Sovjetunionen forsøgte at skabe sit eget rotorfartøj.
En kilde: https://novate.ru/blogs/180320/53817/