Sikkert mindst en gang i en film eller i virkeligheden har enhver person set et mærkeligt fremspringende objekt på skibets bue, der ligger under vandlinjen. Denne "enhed" kaldes en pære og har en meget vigtig funktion. Det er tid til at lære meget mere om dette element af konstruktionskibene samt om historien om dets udseende og introduktion til flåden.
Under skibets bevægelse skubber dens bue vandet foran det og skaber bølger med positiv amplitude. På grund af dem dannes der en zone med øget tryk foran på fartøjet, som begynder at lægge pres på hele køretøjets struktur og derved reducere dets hastighed og manøvredygtighed. Og vigtigst af alt øger det tryk, som bølgerne lægger på skibets bue, forbruget af dyrebart brændstof betydeligt. For at løse alle disse problemer er der brug for en mystisk dråbeformet forsegling i skibets bue, der kaldes pæren.
Interessant fakta: ordet "pære" kommer fra den franske "pære" eller "løg" og henviser til buen i slutningen af noget. Du kan se pærer ikke kun på skibe, men også på forskellige bjælker, søjler, bindingsværk (i betydningen af kernesystemet) og meget mere.
Oftest er pæren skjult under vandoverfladen. Pointen er, at det tillader en bølge at skabe negative amplituder, som neutraliserer det faktum, at de ser ud som den negative effekt af bølger med en positiv amplitude. Alt dette giver dog kun mening på visse skibe som regel med en skroglængde ved vandlinjen på mindst 15 meter. Derudover skal skibet være hurtig nok som standard (fra 25 knob). Som et resultat giver pæren dig mulighed for at øge kørehastigheden med nogle få knob, og vigtigst af alt reducerer den brændstofforbruget med 10-15 procent.
LÆS OGSÅ: "VVA": det mærkeligste fly, der blev oprettet af sovjetiske ingeniører
Dette strukturelle element blev opfundet af amerikanske skibsbyggere, specifikt af ingeniør David Watson Taylor. Pæren blev først installeret på slagskibet Delaver i 1910. For første gang på et civilt skib dukkede pæren op i 1920 i Bremen-linjen. Det er bemærkelsesværdigt, at dette strukturelle element i lang tid ikke modtog bred distribution. Det begyndte kun at blive brugt overalt efter den udbredte introduktion af computermodellering og beregningsmetoder i branchen.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, skal du læse om hvorfor falder der ikke containere fra transportskibe.
En kilde: https://novate.ru/blogs/140320/53789/