Den sovjetiske flyindustri var et af de mest udviklede områder i den indenlandske industri. Hun kunne godt konkurrere med verdens førende producenter, inklusive dem fra USA, Frankrig og Storbritannien. I løbet af sin lange historie har Sovjetunionen præsenteret verden for mange nysgerrige fly. Blandt dem var der imidlertid også ærligt talt mærkelige (men ikke mindre interessante). Det mest slående eksempel er den næsten glemte VVA-14, der blev oprettet i 1972.
Før du er et sovjetisk eksperimentelt fly - et lodret startende padde, som planen for indenlandske designere var at blive bombefly, torpedobomber og vandfly. Maskinen er designet af den velkendte luftfartsingeniør Robert Bartini - italiensk, en kommunistisk af overbevisning, der i midten af århundredet emigrerede til Sovjetunionen fra fascisten (på det tidspunkt) Italien. VVA-14 foretog sin første flyvning den 4. september 1972. I 1976 dukkede 14M1P modifikationen op, som allerede var en ekranoplan.
Ideen om at skabe en maskine svarende til BBA kom fra Bartini tilbage i 1955. Derefter ville han designe en supersonisk flyvende bomberbåd. Som et resultat dukkede A-55-flyet op, som senere blev grundlaget for flere flere interessante projekter. Mange af de ideer, der blev implementeret i VVA-14, blev tidligere testet af ingeniøren på MBA-62-vandflyprojektet. Da VVA endelig så lyset, viste det sig, at maskinen havde visse problemer med lodret start på grund af ufuldkomne motorer, og det blev besluttet at konvertere det til den allerede nævnte ekranoplan.
Hele strukturen af padden blev lavet af aluminiumlegeringer ved hjælp af en antikorrosionsbelægning og elementer af cadmiumstål. Maskinen havde et kombineret kraftværk bestående af to D-30M til 6800 kgf og 12 turbojetmotorer RD-36-35PR til 440 kgf (hver). Motorerne blev drevet af 14 tanke med et samlet volumen på 15.500 liter. Der var også planlagt et flydende tankningssystem. Kontrolsystemet og navigationsudstyret fra den 14. adskiller sig ikke fra konventionelle fly.
LÆS OGSÅ: Hvilket fly medvirkede faktisk i den sovjetiske film "Kun gamle mænd går i kamp"
Flyets tomme vægt var 35 356 kg. Maskindimensioner - 25,97x6,79 meter. Vingespændet var 28,5 meter, og vingearealet var 217,7 kvadratmeter. Flyet udviklede en maksimal hastighed på 760 km / t og havde en cruisinghastighed på 640 km / t. På vand kunne VVA-14 bevæge sig med hastigheder op til 360 km / t. Med fuldt fyldte tanke kunne VVA flyve 2.450 km. Amfibiens praktiske loft er 10 tusind meter. Flyets besætning bestod af kun 3 personer.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, bør du helt sikkert læse om hvorfor Su-25 fik tilnavnet "tårn"og for hvad mujahideen var bange for ham.
Kilde: https://novate.ru/blogs/050320/53670/