(!)Tilmeld dig vores kanal på Zen >>IDEER FOR LIFE| NOVATE.RU<
Sovjetunionen producerede et stort antal biler til brug for hjemmemarkedet. Men tag ikke fejl at tro, at USSR ikke ville have gjort biler til eksport. Vi gør meget. Disse maskiner var til implementering i en række lande, og meget ofte signifikant forskellig fra, hvad der blev gjort for at deres egne borgere.
1. GAZ-M20 "Pobeda"
På et tidspunkt, er denne maskine er blevet et reelt gennembrud for den sovjetiske bilindustrien. Effektiv tsilintrovy 4-motor, lavt tyngdepunkt, all-metalhus. Her er blot nogle af værdighed GAZ-M20. Denne maskine var den første, som blev eksporteret til en alvorlig grad. Hun har deltaget i udstillinger i de nordiske lande, Storbritannien, Finland og Belgien. I Polen endda gøre licenserede kopier "Sejr» - Warszawa. De modeller, der blev eksporteret ikke kun modtaget den bedste udstopning, men også tre andet organ: vogn, sedan afhentning.
2. GAZ-21 "Volga"
køretøjet projektet voksede ud af en gennemgribende modernisering af "Victory". Der er intet overraskende i, at de "Volga" straks gik til eksport - ikke. Blandt personbiler sovjetisk, dette var et nyt niveau af maskine. En forbedret udgave af "Volga" blev leveret i 43 lande. Den gennemsnitlige mængde af forsendelser udgjorde 3000 køretøjer om året. Vi vidste bilen i Østrig, Belgien, Skotland, England, Holland, Norge, Sverige, og selv Cypern. Meget ofte i "Volga" blev sat udenlandske motorer, herunder diesel.
3. ZAZ-965
Legendariske "Klokkeren" var også populær eksport bil. USSR var den første subcompact bil populær bil efter krigen. Porsche leveres i Vesteuropa. Dér vidste under navnene Jalta, Eliette og ZAZ. Omdøb det var nødvendigt på grund af kompleksiteten af navnet. Hertil kommer, at "Zaporozhets" var ikke meget mindeværdigt navn. Både herhjemme og i udlandet, tjente bilen berømmelse primært takket være sin elegante åbenhed.
4. "Moskvich" -408/412
Køretøjer lavet i 1964 og straks viste på en udstilling i London. Bilen afveg fra sine forgængere lettere og mere elegant krop, hvilket var markant lavere. Tilbydes en bil til Tyskland, Frankrig markeder samt på markederne i Nord- og Østeuropa. Der synes han under navnet Carat, Elite, Scaldia (og dette er ikke en komplet liste). Omdøbt især fordi alle de digitale koder allerede er blevet tildelt til Peugeot mærke. Mere end halvdelen af alle de "Muscovites" blev eksporteret, herunder i de udviklede kapitalistiske lande.
5. ZAZ-966/968
Først ZAZ-966/968 blev udstedt temmelig sent. Det skete på en række ubehagelige grunde til anlægget. Af den måde, bilen havde samme layout som den legendariske Porsche 911. Versionen eksport af bilen blev opkaldt Eliette, og senere Jalta. Denne model var langt mere populære end "Klokkeren". Eksport model som altid forskellige fyld, samt nogle af de små ting, ligesom forlygterne. Der var endda en "ladet" version af Porsche for de vestlige lande.
6. UAZ-469
Denne bil er kendt i alle lande i Warszawapagten. I USSR maskine sjældent faldt i private hænder og oftere brugt af offentlige myndigheder. Men der var også en "civil" version af UAZ, som er særligt elsket i Italien. Eksport model, som så ofte, blev rekrutteret hovedsageligt fra dieselmotorer.
Fortsat temaet Sovjetiske fly "Mriya", som er i stand til at bære rumskibet og ikke kun.
(!)Tilmeld dig vores kanal på Zen >>IDEER FOR LIFE| NOVATE.RU<
Kilde: https://novate.ru/blogs/140218/44912/