Ingen er sikre på at opdage deres bil med et dødt batteri om morgenen. Det værste med batterier er om vinteren. Selv helt pålidelige celler fulde af energi er under angreb. Batteriet aflades kontinuerligt, medmindre du tager særlige forholdsregler. Heldigvis behøver ikke noget vanskeligt (næsten) at blive gjort. Problemet med udledning i kulde løses på kun 15 minutter.
Vi identificerer kendsgerningen om en lækage
For at identificere, hvor energien lækker fra batteriet, skal du bruge et par nylonbånd og et multimeter. Så multimeteret skiftes til den aktuelle målemetode med en målegrænse på 10 A. Umiddelbart efter det er det forbundet med hullet i batteriets minuspol. I dette tilfælde er sonderne fastgjort med bånd.
Vigtig: Maskinens optimale strømforbrug er 20-50 mAh i hvile.
Under målingen anbefales det at simulere lukningen af førerdøren. For at gøre dette skal du åbne det og derefter slukke for endestopkontakten. Du kan også åbne låsen med en skruetrækker. Derefter er bilen bevæbnet. Strømmen skal være meget høj i starten, men gradvist begynder den at falde. Dette tager 10-15 minutter afhængigt af elektronikens tilstand.
LÆS OGSÅ:Sådan poleres en bil, som om den lige havde forladt bilen
Hvad skal jeg gøre, hvis der er en lækage
Hvis strømmen ikke falder til det optimale forbrug i hvile efter 10-15 minutter, er der en lækage. For at finde kilden, skal du henvise til monteringsblokken i kabinen. Vi trækker sikringerne ud en efter en og ser på indikatorerne på enhederne. Så snart strømmen er trukket tilbage til normal, efter at en af sikringerne er trukket ud, vil det være muligt at sige med tillid, at det er dette system, der "lækker".
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<
Dernæst bruger vi sikringstabellen og finder problemenheden ud fra den. Ofte er det en uheldig radiooptager. Den opdagede skade skal fjernes uafhængigt eller ved hjælp af en guide.
Fortsæt emnet, læs om hvordan man oplader et bilbatteri, hvis opladeren ikke er ved hånden og ikke kun.
En kilde: https://novate.ru/blogs/251219/52853/