Forbrændingsmotorer, hvor kvaliteten af brændstofblandingen blev justeret til fast skrue karburatoren fading. Nutidens biler er udstyret med automatisk kontrolsystem og styre forberedelsesprocessen af TVS. Elektroniske enhed dispenserer forholdet luft-brændstof efter brændstofsystemer aktuatorer. Den vigtigste kvalitetskontrol af brændstof-luft-blandingen er en lambda-sonde.
måleprincip
Førerens kendskab til de fysiske og kemiske egenskaber, som sensoren arbejde er ikke nødvendig. Men forståelse af princippet, baseret på en sammenligning af indholdet af oxygenioner i luften til mængden af oxygen til stede i udstødningsgassen, kan hjælpe i analyse og fejlfinding.
Iltsensoren er placeret bag udstødningsmanifolden. Høje temperaturer - cirka 300 grader, er det optimale for sine brugsegenskaber mest pålidelige for varme gasser varm motor.
På den atmosfæriske side af mikroskopiske kanaler til den indvendige elektrode forsynes med luft, oxygen, vil dens indhold referencepotentiale. Til den ydre elektrode via huller vagt passere udstødningsgasser, ioner, vil overskydende oxygen en potentiel på denne elektrode. EDS, der viste sig som en forskel på potentialer af elektroderne, og har et målesignal til ECU. Værdien på 0,45 svarer til en normal indhold af resterende oxygen, 0,2 - blanding af "ringe" 0,8 - "rige"
Fejl og deres virkninger på motordrift
Virkningen på motorens drift, som har en lambda-sonde, er særlig tydelig, når sensoren funktionsfejl. Selv en uerfaren chauffør vil være opmærksom på ændringer i motordrift:
- der er et advarselssignal af en motor fejl;
- Omsætning tomgang spontant ændret;
- mærkbare afbrydelser, når de forsøger at øge momentum selv godt motoren er varm;
- Brændstofforbruget er steget;
- overophedning af motoren;
- udstødningsgasserne en mørk farve;
- katalysator hurtigt tilstoppet.
Alt dette med stor sandsynlighed kan indikere en fejl i sensoren. Men symptomerne er lignende problemer i tændingssystemet. For at undgå unødvendige handlinger, lokalisere kilden til fiaskoer bør foretage computer diagnostik.
Brug af scanneren er nem at fastslå kilden til fejl, der opstår. Når motoren kører, er det muligt at tage et snapshot af parametrene. Hvis signalet fra lambdasonden flåd, konstant forspændt i zonen angiver overdrevent "Dårlig" eller "rig blanding, bekræfter mistanken om en fejl i sensorkredsløbet oxygen.
Afsløring og fjernelse af defekter
Visuel inspektion af opstillingsstedet af sensoren kan direkte føre til opdagelsen af årsagen til funktionsfejl. Den mest synlige mekaniske skader. Stenen ramte bunden, det kan Ricochet og beskadige den ydre del af lambdasonden. En sådan føler kan ikke gendannes, skal den udskiftes.
Broken ledninger kan også forårsage fejl i uddannelsen af høj kvalitet brændselselementer. Denne årsag er særlig kritisk for lambdasonden med varmekredse. Signalet fra sensoren ved lave temperaturer ikke svarer til det faktiske iltindhold i udstødningen.
Faktor motorens drift kan blive ustabilt indtrængen af udstødningsgasser ind i den ydre kanal af referencen oxygen. Årsag - udbrændthed af udstødningsrøret nær føleren, ødelæggelse af dens tætningsring.
Fjernelse af proben kan man påvise, at åbningerne i skjoldet cup beruset forbrændingsprodukter. Udstødningsgasser er ikke tilgængelige for analyse til den ydre elektrode. Skal renses ved hjælp af en deponering, vask med benzin og tør.
Sensoren kan stoppe med at arbejde, og udtømmelige ressourcer. I dette tilfælde er den eneste vej ud - udskiftning.
Visuel inspektion af køretøjets undervogn, udstødningsrøret, er det nødvendigt at være opmærksom på oxygensensoren. Hvis det er nødvendigt, gøre en bandage ledninger til at rense lambdasonden mod forurening. Dette er især vigtigt for bilen efter kørsel på grusveje, ujævnt terræn.