4 engang populære sovjetiske biler, som du ikke finder nu

  • Jul 30, 2021
click fraud protection
Den sovjetiske bilindustri var meget mangfoldig og storstilet og betjente en lang række forskellige aktivitetsområder. Men generationer født efter Sovjetunionens sammenbrud kan ofte kaldes fra datidens biler, måske Zhiguli eller Volga. Og alt fordi mange modeller, der tidligere var populære, simpelthen ikke er tilbage på vejene i dag. Vi gør dig opmærksom på 4 sovjetiske biler, som engang var ved hvert trin, men i dag finder du dem ikke med ild om eftermiddagen.
Den sovjetiske bilindustri var meget mangfoldig og storstilet og betjente en lang række forskellige aktivitetsområder. Men generationer født efter Sovjetunionens sammenbrud kan ofte kaldes fra datidens biler, måske Zhiguli eller Volga. Og alt fordi mange modeller, der tidligere var populære, simpelthen ikke er tilbage på vejene i dag. Vi gør dig opmærksom på 4 sovjetiske biler, som engang var ved hvert trin, men i dag finder du dem ikke med ild om eftermiddagen.
Den sovjetiske bilindustri var meget mangfoldig og storstilet og betjente en lang række forskellige aktivitetsområder. Men generationer født efter Sovjetunionens sammenbrud kan ofte kaldes fra datidens biler, måske Zhiguli eller Volga. Og alt fordi mange modeller, der tidligere var populære, simpelthen ikke er tilbage på vejene i dag. Vi gør dig opmærksom på 4 sovjetiske biler, som engang var ved hvert trin, men i dag finder du dem ikke med ild om eftermiddagen.

1. IZH-2715

Engang var denne bil i næsten hver gård. / Foto: kolesa-uploads.ru
Engang var denne bil i næsten hver gård. / Foto: kolesa-uploads.ru
Engang var denne bil i næsten hver gård. / Foto: kolesa-uploads.ru
instagram viewer

Den berømte sovjetiske "hæl", som IZH -2715 blev kaldt, blev produceret i en meget anstændig periode - næsten tre årtier - fra 1972 til 2001. Faktisk var det i sovjetisk virkelighed en let varevogn, der kunne ses i næsten hver gård. De har ikke mistet deres relevans i halvfemserne - så blev de aktivt brugt af ejere af boder. Men i dag er "hæle" blevet en sjældenhed, så meget at moderne unge undertiden ikke har set denne engang populære bil engang.

2. LuAZ-969 "Volyn"

Volhynia var ikke særlig praktisk, men samtidig blev det ofte mødt. / Foto: volynnews.com
Volhynia var ikke særlig praktisk, men samtidig blev det ofte mødt. / Foto: volynnews.com

For at være ærlig skal det bemærkes, at mange bilister ikke betragtede Volyn som en fuldstændig færdig bilkoncept: Faktisk gjorde den komplette mangel på design og et behageligt interiør LuAZ-969 ret groft fremstillet model. Her er kun en af ​​dens fordele, der er udeladt enhver ulempe: dette er dets højeste langrendsevne.

Det ser ud til, at det ikke var den mest kraftfulde SUV, men den klarede perfekt fuldstændige terrængående forhold. Det var det, der gjorde Volyn så populær. Men med fremkomsten af ​​nye, herunder udenlandske modeller af lignende funktionalitet, og endnu meget mere behagelig, den sovjetiske bil først dukkede op i periferien, og derefter helt ophørte med at vises på veje.

3. RAF-2203 "Letland"

Den mest berømte sovjetiske minibus. / Foto: kolesa-uploads.ru
Den mest berømte sovjetiske minibus. / Foto: kolesa-uploads.ru

Måske ville det være rimeligt at kalde den berømte minibus fra den baltiske produktion for en sovjetisk kult. Den legendariske "Rafik" var ikke kun populær - den kunne findes i hvert hjørne af Sovjetunionen og i hele den socialistiske blok og i betydelige mængder. Brugen af ​​RAF-2203 "Letland" var også meget forskelligartet: lige fra minibusser til passagerer og ambulancer til transporterede køretøjer og endda fladvogne.

I alt er der over et dusin forskellige ændringer af dette virkelig alsidige køretøj. Desværre satte Sovjetunionens sammenbrud en stopper for produktionen af ​​"Rafiks". I dag er en model, der var ved hvert trin for et par årtier siden, en sand sjældenhed.

>>>>Ideer til livet | NOVATE.RU<<<<

4. ErAZ-762

Selv den mest ubehagelige sovjetbil havde ret til at være populær. / Foto: artstation.com
Selv den mest ubehagelige sovjetbil havde ret til at være populær. / Foto: artstation.com

ErAZ-762-modellen kan betragtes som et levende eksempel på en bil, som trods den enorme mængde kritik stadig blev produceret i betydelige mængder og blev brugt næsten overalt. Og der var noget at kritisere: fra ikke den mest vellykkede samling, i øvrigt fra dele af ærlig talt dårlig kvalitet, til et helt ubehageligt udsyn fra førersædet. Selv sæderne i kabinen ville ikke blive kaldt komfortable.

På trods af designernes forsøg på at ændre situationen fungerede det ikke særlig godt. På samme tid faldt produktionsmængden af ​​ErAZ-762 ikke, og der var stadig nogen til at køre den: næsten alle dagligvarebutikker i Sovjetunionen genopfyldte sine varelagre ved hjælp af disse maskiner. Og hvis de for et kvart århundrede siden var på hvert trin, i dag har situationen ændret sig dramatisk: i begyndelsen af ​​det nye århundrede Yerevan-fabrikken, hvor YerAZ-762 blev produceret, blev erklæret konkurs, så at se denne bil på vejen nu er en stor sjældenhed.

Ud over emnet: biler kan synke i glemmebogen, men deres øgenavne er stadig i den ældre generations hukommelse -
10 mest originale folkekælenavne på indenlandske biler - fra "Heel" til "Crazy Stool"
Kilde:
https://novate.ru/blogs/291220/57283/

DET ER INTERESSANT:

1. Hvorfor bruger vestlige helikoptere løbere, og indenlandske bruger et chassis på hjul?

2. 5 enorme skibe i vor tid, i sammenligning med hvilke Titanic ligner en redningsbåd

3. Hvorfor bar nogle tyske soldater mystiske tallerkener på en kæde på deres kister?