Fremkomsten af jetfly ændrede alt. Efter starten på den kolde krig mellem USA og USSR startede også et våbenkapløb. Begge sider lagde stor vægt på udviklingen af luftfart, da det meget hurtigt blev et af leveringsmidlerne, herunder atomvåben. Ud over jordbaseret luftforsvar havde begge sider brug for moderne interceptorfly. Den største fra USSR var Tu-128. Hvad var denne bil?
I NATO blev Tu-128 tildelt betegnelsen "Fiddler", som kan oversættes til "gadeviolinist". Det er værd at bemærke, at man ikke skal lede efter nogen mening i den amerikanske hærs taktiske koder. Klassifikationen er betinget. Alle jagerfly i den, både amerikanske og fjendtlige, skal simpelthen begynde med bogstavet "F". Der er store bogstaver i amerikanske kodninger til alle våben og militært udstyr.
Udviklingen af Tu-128 begyndte i 1954 på grundlag af OKB-301 under vejledning af designere D. FRA. Markov og jeg. F. Nezvalya. Ingeniørerne fik til opgave at designe det seneste jagerfly, der ville give dem mulighed for at yde effektiv luftdækning over det enorme territorium i sovjetlandet. USSR's forsvarsministerium ønskede at få et langtrækkende køretøj til patruljering af tyndt befolkede områder i Fjernøsten og Sibirien. Det første projekt af flyet mislykkedes, og derfor blev alle udviklinger i 1957 overført til OKB-156. Som en del af Tu-128-projektet skabte ingeniører også de seneste K-80-missiler i alle aspekter og Smerch-radaren.
En prototype Tu-128 dukkede op i anden halvdel af 1960, og fabrikstest af maskinen startede i januar 1961. Allerede i marts blev den første flyvning af 128. foretaget, og i april blev langtrækkende jagerfly for første gang bragt til overlydsfart. Statsretssager begyndte i 1962. Endelig blev jageren adopteret af USSR i 1965, hvorefter den blev betjent og var på kamptjeneste indtil 1990. Fra 1962 til 1970 blev 188 af disse fly produceret.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Et jagerfly med et vingefang på 17,53 meter og en skroglængde på 30,06 meter tog ombord en besætning på to: kommandør og navigatør. Den maksimale startvægt af Tu-128 nåede 43,7 tons, hvoraf 15 tons var brændstof. Kampflyet blev drevet af et par AL-7F-2 turbojetmotorer, som hver for sig producerede op til 6710 kgf uden efterbrænder og op til 10100 kgf med efterbrænder. Når den var lastet med fire luft-til-luft-missiler på en ekstern affjedring, nåede jagerens flyvehastighed 1.655 km/t. Den praktiske flyverækkevidde er 2.565 km. Loftet er 15,6 km over havets overflade.
Tu-128-tjenesten blev udført som en del af seks luftforsvarsregimenter. En interessant kendsgerning: på grund af dets enorme dimensioner (især efter standarder for en jagerfly) blev flyet anerkendt som et luftskib. Af denne grund modtog Tu-128 piloter og navigatører højere lønninger sammenlignet med andre jagerfly. Meget lidt vides om kampbrugen af flyet. De fleste dokumenter om dette emne er stadig klassificerede. Det er kendt, at Tu-128'ere regelmæssigt blev brugt til at eliminere NATO rekognosceringssonder. Der er også referencer til, at Tu-128-besætningen i 1975 skød en amerikansk ballon ned over den kasakhiske SSR.
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, så bør du læse om Sovjetiske "superplan" Tu-114: hvad han irriterede amerikanerne.
Kilde: https://novate.ru/blogs/220422/62790/