Olieniveauet i en bilmotor er en af de vigtigste indikatorer, hvormed man kan bedømme motorens aktuelle tilstand. Hver chauffør ved, hvor vigtigt det er at overvåge denne parameter, fordi en fejl kan føre til en større revision af kraftenheden eller endda til dens fuldstændige udskiftning.
På trods af dette faktum fortsætter bilisternes sind med at erhverve myter om olieniveauet, som direkte truer motorens sikkerhed.
1. Kold eller varm?
Hvad skal motoren være, så oliepinden viser det korrekte niveau ved kontrol? En kyndig mester vil besvare dette spørgsmål uden tøven, men hvordan forklarer man til en nybegynder, at det er en dårlig idé at kontrollere olieniveauet på en kold motor?
Denne misforståelse har vandret blandt bilejere siden Sovjetunionens dage, men allerede da anbefalede erfarne bilister at tjekke oliestanden på en varm motor. Sådan gør du det rigtigt:
- Start motoren og lad den nå driftstemperatur;
- Sluk for motoren, og vent bogstaveligt talt 5-10 minutter, indtil det meste af olien kommer ind i olieskålen;
- Kontroller oliestanden, og efterfyld eller tøm overskydende olie om nødvendigt.
Den bedste mulighed ville være at kontrollere motorolieniveauet på en tankstation. En varm motor, perfekt tomgangstid ved tankning, den korrekte oliestand, og om nødvendigt er der altid ægte oliemærker til salg - for de er nemmest at finde her.
Ved kontrol af oliestanden på en kold motor risikerer føreren at få forkerte oplysninger, pga væsken, der er kold, komprimeres så meget som muligt, og på målepinden vil den højst sandsynligt være ved minimumsmærket. Hvis du tilføjer olie til et normalt niveau i denne tilstand, vil den på en varm motor presse alle olietætninger og pakninger ud, og dette er allerede en dyr reparation.
Hvis bilen har stået i garagen i længere tid - for eksempel hele vinteren, skal oliestanden kontrolleres uden at starte motoren. Du skal jo sikre dig, at den overhovedet er der.
2. Afhængighed af oliestand af kilometertal
Af en eller anden grund mener nogle bilister, der spreder denne myte, at motorolie forbruges ligeligt gennem hele kørslen mellem brændstofskift.
Men denne udtalelse kan være relevant for et meget begrænset antal biler og kun hvis at deres motorer vil blive fyldt med en så ideel olie, at selv under laboratorieforhold svært.
I virkeligheden begynder god olie at miste sine egenskaber efter nogen tid, og motoren bliver meget mere glubsk i forholdet. For eksempel, fem tusinde kilometer efter løbeturen, vil dens forbrug ikke længere være 100 gram pr. tusinde kilometer, men 200. Således, med 10 tusind, kan manglen på olie være op til halvanden liter, og på særligt glubende biler, kan denne indikator øges flere gange, så allerede ved halvdelen af løbeturen vil det lave lys lyse oliestand.
Naturligvis er det umuligt at bringe det til en sådan tilstand, for i tillid til en velkendt vrangforestilling kan du ødelægge en helt ny motor, især hvis olie af ikke den højeste kvalitet hældes i den. Tjek niveauet ofte og gør det rigtigt.
3. En sund motor spiser ikke olie.
Men dette er en reel adspredelse blandt bilister. Og hvis nogle erfarne mekaniker savner denne falske, så en bilist efter en køreskole på en helt ny bilen vil seriøst mene, at der ikke er behov for at tjekke oliestanden, for motoren er ny - bare fra fabrik!
Men dette er en stor misforståelse. Som vi allerede fandt ud af fra det foregående afsnit, spiser hver motor olie i en eller anden grad, og dette er ikke en form for fejlfunktion, men banal fysik. Hvis der slet ikke var nogen oliezhor, ville cylindrenes stempler blive tørre, og efter tusinde omdrejninger ville den nye enhed blive til skrot.
Heldigvis har ingeniørerne tænkt på det hele, og oliefilmen slettes ikke af olieskraberinge – takket være den kan motoren køre hundredtusindvis af kilometer med lidt eller intet slid. Det er hende, der brænder ud under eksplosionen af luft-brændstofblandingen, der følger udstødningsgasserne ind i lydpotten, hvilket gradvist reducerer olieniveauet.
Og jo lavere dens egenskaber bliver over tid, jo tykkere forbliver filmen på cylindrenes vægge. Derfor skal niveauet overvåges med jævne mellemrum, hver tusinde kilometer, og i bagagerummet skal der altid være mindst en liter af den samme olie, der blev hældt i motoren.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
4. Hvis du hælder en anden olie i motoren, går den i stykker
Denne bestemmelse er mere relevant i nødstilfælde - for eksempel når du pludselig indså på motorvejen, at motoren har et kritisk olieniveau.
I det almindelige liv, når du kan gå til butikken, er det bedre at tilføje den samme olie, som du påfyldte ved udskiftning. Så forbruget bliver mere ensartet, og du vil være sikker på, at motoren er under pålidelig beskyttelse.
Men står du i en håbløs situation, og skal du køre 50-100 kilometer til den nærmeste servicestation, kan du endda fylde motoren med olie fra en diesellastbil.
I princippet burde der ikke ske noget med ham for så kort en kilometer, men det er bedre efter fejlfinding udskift straks brændstof og smøremidler med et nyt, fordi kvaliteten af den olie, du finder på banen, højst sandsynligt ikke vil være den bedste kvalitet.
5. Minimumsniveauet er normalt
Og her allerede, hvem er på hvad meget. Anbefalinger om, hvor meget der skal udfyldes, og hvilket niveau der er bedre, kan findes i en enorm mængde både på internettet og blandt venner. Du kan ikke stole på nogen i denne sag, og du skal påfylde olie strengt efter loven om den gyldne middelvej - ikke for meget og ikke for lidt, så mærket på oliepinden praler præcis midt mellem Min og Maks.
Hvad er det for? Hvis oliestanden er for høj, vil pakningerne blæse ud, især hvis udskiftningen er udført på en kold motor. Et for lavt niveau, på trods af alle bileksperters forsikringer om, at sliddet vil være minimalt på denne måde, fører til risikoen for et kritisk niveau, fordi vi også husker olie zhor.
Minimumsniveauet aflaster virkelig motoren - det er lettere for den at snurre, sliddet falder virkelig, men kun under bykørsel. Men så snart du går til banen, sker der øjeblikkeligt oliesult - et af de farligste fænomener i motordrift. Det værste der kan ske er løftede cylindre – udsigten er ikke den mest behagelige.
Ud over den korrekte brug af motorolie, er der et par flere tricks, der giver dig mulighed for det få en bil til at holde længere.
Kilde: https://novate.ru/blogs/290322/62546/