10 sovjetiske biler, der var ligesom en udenlandsk bil som to ærter

(!)Tilmeld dig vores kanal på Zen >>IDEER FOR LIFE| NOVATE.RU<

Det skete bare så du kan genopfinde hjulet en gang. Resten af livet, liv og værk er sammensat af gentagelser og klichéer, som genereres ikke så meget ved på grund af hensigtserklæringer, men på grund af handlinger foretaget af en slags "comfort zone", kaldet buzzword i dag "Trend". Bilindustrien i denne henseende er ingen undtagelse, men en reel regel. Og nu, et par sovjetiske biler, der er slående lighed med udenlandske biler.

1. GAZ A og Ford A

En af de første masseproducerede bil, som blev fremstillet i det land, de sovjetiske 1932-1936. Oprindeligt blev bilen vist på bagsiden af chaiselong, men senere også optrådte afhentning og sedan. Motoren havde et volumen på 3,3 liter og gav ordre af magt 40 "heste". Hastighed nåede 90 km \ t. Bilen blev licenseret produkt.

2. KIM-10 og Ford Perfect

Det antages, at PCM 10 vil være den første ægte masse bil for offentligheden. Grundlaget for bilen virkelig fastsætte en enkel og pålidelig Ford Perfekt fra 1938. Sovjetiske designere har givet bilen tre nye organ: coupe, sedan og cabriolet. Desværre, krigen forhindrede planer for masseproduktion.

instagram viewer

3. Moskvich 400 og Opel Kadett K38

Det skal straks siges, at Opel Kadett - det er en fantastisk bil, der dannede grundlag for mange, ikke kun sovjetiske, men amerikanske produkter. Der er intet overraskende i dette. Valget af designere hos Opel Kadett model i 1937 faldt allerede før krigen. Men planerne om en "folkets bil" havde overtrådt Anden Verdenskrig. Efter Anden Verdenskrig, fanget Opel Kadett bruges til at genoprette den ødelagte tekniske dokumentation model. Af den måde, "lånt" bilen er ikke kun sovjetiske ingeniører, men også de amerikanske ingeniører. Hvad er virkelig der, var næsten alle de overlevende dokumentation fjernet allierede i USA, samt anlæg og udstyr.

4. GAZ-M20 "Pobeda" og Opel Kapitan

"Sejr" var den første sovjetiske bil med en monocoque krop. I modsætning til hvad mange tror, "Victory" blev ikke bare kopieret fra erobrede Opel Kapitan. Det var helt sin egen udvikling. Mens benægte undersøgelsens design beslutninger Kapitan også ville være snu.

5. GAZ-21 "Volga" og Ford hovedstrækning

Denne "Volga" er slående lighed med en række biler, men i virkeligheden er en helt sovjetisk udvikling. Oftest maskiner ligner kun i udseende. Det er overflødigt at have været lånt nogle interessante tekniske løsninger, hvis oprettelse de sovjetiske ingeniører på det tidspunkt ikke havde nogen erfaring. For eksempel blev det overtaget af ideen om en automatisk transmission.

6. ZAZ 965 og Fiat 600

Men ZAZ-965 virkelig er en tilpasning af udenlandske Fiat 600 til realiteterne i Sovjetunionen. Og spørgsmålet er nu om branchen. Det faktum, at en udenlandsk bil var en række teknologier og løsninger, der ikke er lavet i USSR. I stedet måtte de udvikle alle deres elementer.

7. ZAZ 966 (968) og NSU Prinz 4

Next Generation Porsche var en tilpasning af en række udenlandske biler. Oprettet en ny "folkets bil" er også at bruge den seneste udvikling i de sovjetiske bilister.

8. GAZ 24 og Ford Falcon

På trods af ligheden, 24th var helt sovjetisk design, som blev skabt på grundlag af de daværende tendenser i den globale automotive marked. Det vigtige er, at den konstruktivt i klasse maskine er ikke ringere end hans slægtninge fra Europa og fra udlandet.

9. VAZ-2101 og Fiat 124

Men den legendariske "Kopeika" - en sand licenseret produkt, som er baseret på Fiat 124 lå. Det er takket være den "penny", kunne den sovjetiske bilindustrien blive virkelig massiv. Af den måde, takket være denne Fiat licens endda bygget en ny fabrik i Sovjetunionen.

10. Moskvich 2141 og Simca-Chrysler 1307

En anden bil, der blev fremstillet under licens. Desværre, historien om 2141-th er meget tragisk. Du kan endda sige, at denne bil, på grund af den kejtethed af forsamlingen var graveren af virksomheden.

Fortsat temaet 10 "snerrende" 8-cylindrede køretøjerDet blev gjort i Sovjetunionen.