Det er svært at finde en person, der aldrig har hørt om Kanaltunnelen, der forbinder Storbritannien og Frankrig. I dag er den den tredjelængste blandt undersøiske tunneler. Dens længde er 50,5 km. Kun den japanske Seikan-tunnel, 53,9 km lang, og Gotthard-basetunnelen i Schweiz, 57 km lang, er større. Kina vil omgå alle tre rekordholdere ved at bygge en undervandsrute på 127 km.
Der er en meget bemærkelsesværdig bugt i Kina. Vi taler om Bohai-bugten, som er en del af Det Gule Hav. Dybden på disse steder når 40 km under havets overflade. Dette sted er bemærkelsesværdigt ikke kun for dets maleriske udsigter, men også for det faktum, at omkring befolkningen i en Russisk Føderation bor ved bredden af Bahai-bugten. Der er også byen Tianjin - et af de største produktionscentre. Og ikke langt derfra ligger hovedstaden i landet, Beijing.
Folk bor og arbejder langs hele Bohai-kysten. Liaodong-halvøen og Shandong-halvøen, mellem hvilke der er en færgeforbindelse, klemmer den vigtige bugt ind i en skruestik. Sandt nok, for at flytte fra en kyst til en anden, skal du bruge mindst 8 timer. Hvilket faktisk ikke er så lille, som det måske ser ud til. Hvis du går rundt som alle normale helte, så skal du køre omkring 1.500 km rundt i Bohai-bugten langs motorvejene fra Shandong til Liaodong. Faktisk vil kineserne af denne grund lægge en undervandstunnel med en længde på 127 km mellem de to halvøer.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Infrastrukturfaciliteten, hvis den bliver gennemført, vil forbinde byerne Dalian Yantai. Tunnelen bliver en jernbanetunnel, men køretøjer vil også kunne krydse den. Sandt nok vil de blive læsset på specielle platforme. Mest sandsynligt blev denne beslutning truffet af kinesiske bygherrer på grund af vanskelighederne med at organisere ventilation i en lang tunnel. Biler, i modsætning til elektriske lokomotiver, skaber den stærkeste snavsede udstødning. Men er der nogen fordel ved sådan et projekt? Faktisk er fordelene enorme. At fremskynde transportforbindelserne mellem Shandong og Liaodong vil spare kineserne for mindst 4 milliarder dollars om året. Dermed vil den 127 kilometer lange tunnel betale sig på blot 11 år. Arbejdet på stedet forventes afsluttet efter 2030.
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, så skal du vide det da det lykkedes USSR at kæmpe med Kina.
Kilde: https://novate.ru/blogs/170122/61881/