Vandtransport har siden oldtiden været en af de billigste og samtidig effektive måder at transportere en lang række varer på. I dag har verdensøkonomien brug for titusindvis og hundredtusindvis af tons last hver dag. Samtidig gør moderne teknologier det muligt at skabe skibe af virkelig gigantiske dimensioner. I dag vil vi tale om den største af dem.
Bemærk: dødvægt - den maksimale sum af masserne af alle last- og besætningsmedlemmer, som transporteres af et skib, inklusive brændstof, mad og vandforsyninger.
1. Præludium FLNG
Ikke bare et skib, men et flydende anlæg til produktion af flydende gas. Skibets længde er 488 meter, og dødvægten når 600.000 tons. Skroget på det flydende anlæg blev søsat tilbage i 2013, mens anlægsarbejdet på Prelude FLNG fortsatte indtil 2017. I dag opererer skibet i Stillehavet ud for Australiens kyst.
2. Bank på Nevis
Det største olietankskib, der nogensinde er bygget. Drevet af Norge fra 1979 til 2009. Længden af denne kæmpe var 458 meter, og dødvægten nåede 564 tusinde tons. Tankskibet havde en meget begivenhedsrig karriere. Engang sank det endda på grund af et iransk missil, der blev ramt under Iran-Irak-krigen i 1988, hvorefter det blev hævet og bugseret til reparation. I 2009 blev skibet ophugget, da det havde brugt sin ressource.
3. Pierre Guillaumat
Endnu et utroligt stort olietankskib, der blev bygget i Frankrig i 1977. Det unikke skib levede kun 5 år. Allerede i 1983 blev han kørt til Sydkorea, hvor han fik lov til at blive skrottet. Årsagen til dette var gigantens lave kommercielle effektivitet. Skibet kunne blandt andet ikke passere gennem Suez-kanalen. Pierre Guillaumats længde var 414 meter. Dødvægten nåede 555 tusinde tons.
4. Esso Atlantic
Et tankskib, der længe har beskæftiget sig med transport af flydende last mellem Mellemøsten og Europa. Først og fremmest transporterede Esso Atlantic olie og brændselsolie, men transporterede også kemiske reagenser. Tankskibet på 406 meter blev søsat i 1977. Kørte indtil 2002. Skibets dødvægt var 516 tusinde tons.
5. Emma Mærsk
Ikke unik i sin art, men kun det første af otte byggede supercontainerskibe. Skibe af denne klasse sejler stadig, på trods af at myndighederne i nogle lande jævnligt kritiserer dem for at være uøkonomiske. Helt konkret har Emma Mærsk overhovedet et dårligt ry: Selv under byggeriet var der en stor brand på skibet. I dag sejler skibe med dansk flag. Skroglængden er 397 meter. Dødvægt - 156 tusinde tons. Lanceringsåret - 2006.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
6. T.I. klasse
Klassen af skibe med den største bruttotonnage til dato. I alt blev 4 TI-skibe samlet på værfterne. Efterfølgende blev to tankskibe ombygget til flydende platforme. Alle skibe er stadig i drift. Skroglængden er 380 meter. Dødvægten af tankskibe er 441 tusinde tons.
7. Vale Sohar
Det største fragtskib i flådens historie. Der er Vale Sohar ikke i en enkelt version. I alt blev der bygget mere end 30 sådanne skibe. De bruges primært til at transportere malm fra Sydamerika til andre dele af verden. Længden af tørlastskibe er 362 meter. Dødvægt - 400 tusinde tons. Det første skib blev søsat i 2012.
I forlængelse af emnet, læs om nukleare "Manatee": hvad er kendt om projektet med et nyt russisk hangarskib.
En kilde: https://novate.ru/blogs/261021/60983/