Tabte ubåde: 4 sovjetiske ubåde, der forbliver for evigt på havet

Den sovjetiske stillehavsflåde var stærk og stærk, men ingen var immun mod nødsituationer. De er især farlige for ubåde og deres besætning. De har jo nogle gange praktisk talt ingen chancer for at flygte i tilfælde af en ulykke. Derfor, uanset hvor beklageligt det måtte lyde, var der i Stillehavsflådens historie tragiske sider forbundet med tabet af ubåde. Til din opmærksomhed, de "syv" sovjetiske ubåde, der forblev til havs for evigt.

1. S-117 (Sch-117)

En af de første sovjetiske ubåde, der ikke vendte hjem. / Foto: wikimedia.org

Den sovjetiske dieselelektriske torpedobåd S-117 hed oprindeligt Shch-117 og blev bygget tilbage i 1932 og var faktisk en af ​​de første ubåde i den nye sovjetiske flåde. Lancerede hende to år senere. Efter at have overlevet den store patriotiske krig, døde hun i Japans hav tredive år senere, i december 1952.

Den 14. december 1952 gik S-117 til søs som en del af TU-6-øvelserne, hvis hovedformål var at øve angreb af flere ubåde på samme tid. På det tidspunkt var besætningen om bord 52 mennesker, heraf 12 betjente. Subens opgave var at lede seks andre ubåde til den imaginære fjendes skibe.

Mindre end en kendsgerning efter øvelsens start, den 15. december, stoppede båden med at kommunikere. Imidlertid begyndte de at søge efter hende først den 17., efter at der var en kommando om at afslutte øvelserne. På trods af eftersøgningsoperationerne blev hverken dødsstedet eller årsagerne til dets forsvinden kendt. Desuden var der i en situation, hvor ubåden syntes at være sunket gennem jorden, endda en version af, at S-117 var blevet kapret af amerikanske spioner.

2. Udendørs møbler-129

Dieselelektrisk missilubåd K-129 sank til bunds og endda på en ferie-8. marts 1968. Derefter udførte hun militærtjeneste nær Hawaii -øerne. Der er ingen præcise oplysninger om hvornår præcist - den 7. eller 8. marts forliste K -129 selv i dag, men det var muligt at finde sin placering ganske hurtigt. Derudover blev det utvetydigt klart, at hele besætningen på 98 mennesker omkom sammen med ubåden.

Men selv efter ubådens død fortsatte hun med at ophidse mange sind. Og alt fordi det var i en dybde på mere end fem og et halvt tusinde meter, det viste sig at være utilgængeligt for løft af kræfterne fra sovjetfolk og udstyr. Samtidig var det umuligt at lade det gå til de ideologiske modstandere af Sovjetunionen - amerikanerne.

Dette er kun delvist, hvad der skete - den 12. august 1974 under den specialdesignede hemmelige CIA -operation "Project Azorian". Der blev brugt udstyr, der var designet kun til denne begivenhed. Som et resultat af operationen var amerikanerne i stand til at løfte ubådens bue fra havbunden. Undersøgelsen, som blev udført af amerikanske specialister, fandt ud af årsagen til katastrofen: K-129 døde på grund af driften af ​​motorerne på R-21 missiler.

3. Udendørs møbler-56

Ak, nogle gange kan et sammenstød med et andet skib være årsagen til en ubådskatastrofe. Det er præcis, hvad der skete den 13. juni 1973 i Peter den Store Golf, i Japans Hav. Der kolliderede atomubåden K-56 med forskningsskibet Akademik Berg. Heldigvis blev denne oversvømmelse af ubåden undgået denne gang.

Det var sådan: ubåden sejlede på overfladen til basen om natten efter en skydeøvelse. I samme øjeblik gik Akademik Berg på samme firkant og vædrede styrbord side med en hastighed på 9 knob K-56, klart mellem det første og andet rum, hvilket resulterer i et hul omkring fire meter.

Kun de koordinerede handlinger fra ubådene var i stand til at forhindre hele besætningens død. Det lykkedes kommandøren for K-56 at kaste båden på en sandbank, mens 22 søfolk forsøgte at forhindre oversvømmelser i det første rum. Det samme skete i det andet rum, men det blev stadig oversvømmet inden for få minutter. Betjentene, der var der, formåede at forsegle skotterne indefra, hvilket forhindrede oversvømmelse af de tilstødende rum og følgelig hele ubåden. Personalet i den anden afdeling døde imidlertid på grund af klorgiftning, da batterigravene blev oversvømmet der.

Den næste dag ankom redningsfartøjer til kollisionsstedet, ved hjælp af pontoner fjernede de K-56 fra lavvandede og bugserede til kajen. Officielt blev denne hændelse kaldt en "navigationsulykke med alvorlige konsekvenser." Ofrene for tragedien var 27 mennesker, heraf 16 betjente, 5 befalingsofficer, 5 sømænd, 1 civil specialist fra Leningrad. Samtidig overlevede mindst 140 sejlere.

4. Udendørs møbler-429

Den 24. juni 1983 sank atomubåden K-429 flere kilometer ud for Kamchatkas kyst under et dyk. Som det viste sig senere, da ubåden begyndte at gå ned, begyndte vand at strømme gennem ventilationssystemet i det fjerde rum. Hovedparten af ​​luften slap ud gennem de samme ventilationsventiler, da besætningen forsøgte at blæse gennem hovedballasten. Som et resultat lå K-429 på jorden i en dybde på 40 meter.

>>>>Ideer til livet | NOVATE.RU<<<<

Faktisk var hovedårsagen til nødsituationen det faktum, at båden blev sendt for at sejle til torpedofyring meget hurtigt uden for reparation uden korrekt kontrol af tætheden. Derudover var det meste af fuldtidsbesætningen på ferie, så teamet blev akut rekrutteret, og de havde simpelthen ikke mulighed for at arbejde sammen. Disse årsager førte til, at 16 besætningsmedlemmer døde som følge af katastrofen, de resterende 104 formåede at flygte.

Ud over emnet: Den største ubåd i verden, som sømændene ikke selv havde tid til at studere i tjenesteårene
En kilde: https://novate.ru/blogs/090421/58486/

DET ER INTERESSANT:

1. Hvorfor kan du ikke prøve at klatre op på perronen, hvis du faldt på skinnerne i metroen

2. Hvorfor bærer amerikanske mænd en T-shirt under deres skjorte?

3. Sommerboer belagte huset med 5 tusinde flasker og reducerede varmeudgifter