På trods af at de i Sovjetunionen i de første år begyndte at etablere bilproduktion, betød det ikke manglen på leverancer af biler fra udlandet. Dette spørgsmål blev især akut under den store patriotiske krig. Som en del af Lend-Lease blev der sendt meget udstyr til Sovjetunionen, og blandt dem var Studebaker US6. Og det viste sig at være så tilfredsstillende for sovjetiske soldater, at det blev det mest massive importerede lastbil fra Den Røde Hær i disse år, og efter 1945 opnåede enorm popularitet blandt civilbefolkningen USSR.
Historien om denne legendariske lastbil begyndte næsten i begyndelsen af Anden Verdenskrig. Da det blev klart, at det var nødvendigt at udstyre hære med køretøjer med gode tekniske egenskaber, ledelsen Det blev klart, at det til sådanne formål ville være nødvendigt at oprette et specialiseret køretøj med øget åbenhed. I begyndelsen af 1940 udviklede ingeniørerne 1,5-ton Studebaker K15F. Derefter blev den især forbedret ved at øge bæreevnen til to et halvt ton - sådan fremgik Studebaker K25S -modellen.
Omkring dette tidspunkt forberedte Amerika sig aktivt på at gå ind i krigen. I 1940, nu fra det amerikanske forsvarsministerium, modtog man en stor ordre om levering af tre-akslet firehjulstræk lastbiler, og ifølge Novate.ru-redaktionen blev den oprindeligt givet til virksomheden GM. Imidlertid kunne de alene ikke klare et sådant volumen. Derefter besluttede det amerikanske forsvarsministerium at tiltrække yderligere entreprenører, blandt dem var firmaet Studebaker.
Virksomhedens specialister kopierede ikke bilen fra hovedleverandøren, men redesignede deres egen Studebaker K25S på en sådan måde, at den ville opfylde hærens krav. Resultatet var en usædvanlig, men ganske brugbar bil, som fik navnet Studebaker US6. Det er bare, at den amerikanske hærkommando ikke oprettede den til sin egen hær, men skitserede dens funktionalitet: de troede, at lastbilen ville være perfekt til brug i lande, hvor vejnettet er svært at passere områder.
Designet var Studebaker US6 i USA en almindelig lastbil i anden række. Dette forhindrede imidlertid ikke, at den blev frigivet i en række ændringer: US6-U1-modellen blev sat i produktion for første gang i midten af 1941. Den samme maskine, udstyret med et spil, blev allerede kaldt US6 -U2 - i øvrigt blev denne ændring leveret til den amerikanske hær. Andre modeller omfattede den indbyggede Studebaker US6-U3, U5 med en brændstoftank, U6 kort akselafstandstraktor og andre.
Ret hurtigt endte Studebaker US6 i Sovjetunionen - den første levering blev foretaget i efteråret 1941. Efter at have testet på teststedet for Main Automobile Directorate of the Red Army, indenlandsk eksperterne gav lastbilen fremragende anbefalinger, hvorefter de aktive leverancer af Studebakers begyndte i USSR. Først og fremmest leverede amerikanerne U3, U4, U7 og U8 ændringer. Biler blev ofte transporteret på to måder: gennem Northern Sea Route til Murmansk eller Arkhangelsk, samt gennem Irak og Iran. Køretøjerne blev normalt transporteret adskilt, og derefter blev de samlet og sendt til Den Røde Hær.
Amerikanske lastbiler blev brugt af Den Røde Hær på forskellige måder. Ofte blev køretøjer ombord brugt til standardtransportarbejde: transport af varer og soldater. Derudover gjorde US6-chassiset det muligt at montere forskellige overbygninger: tankvogne, lastbilskraner, reparations- og radiobiler og endda BM-8 og BM-13 jetmørtler. De var så populære, at de med tiden begyndte at blive kaldt "Victory Trucks".
>>>>Ideer til livet | NOVATE.RU<<<<
I alt fra 1942 til 1945 blev der leveret omkring 152 tusind Studebaker US6 -lastbiler til Sovjetunionen. Selv efter krigens afslutning blev de dog ikke glemt: under en aftale med USA blev en stor del af lastbilerne returneret til deres hjemland, men nogle af dem blev stadig i Sovjetunionen. Og på indenlandske veje blev de udnyttet indtil halvfjerdserne i forrige århundrede. Derudover lykkedes det desuden underligt nok Studebaker US6 at blive en inspirationskilde for sovjetiske bildesignere.
Fortsætter emnet: Hvor forsvandt de tusinder af amerikanske lastbiler, der blev leveret til Sovjetunionen under Lend-Lease?
En kilde: https://novate.ru/blogs/270421/58749/
DET ER INTERESSANT:
1. Hvorfor bygges pap- og krydsfinerhuse i amerikanske forstæder?
2. Hvorfor bærer amerikanske mænd en T-shirt under deres skjorte?
3. Sommerboer belagte huset med 5 tusinde flasker og reducerede varmeudgifter