Alle har sikkert mindst en gang i dit liv lagt mærke til, hvordan vand strømmer fra nogle huller i siden af skibet. Samtidig forbliver skibet flydende og kommer ikke til at synke. Dem, der er direkte relateret til skibsbygning eller navigation, kender svaret på spørgsmål af interesse for almindelige mennesker. Så lad os sammen finde ud af, hvilken slags vand der strømmer ud af skibets skrog, og hvorfor der laves huller i det.
Hvad er scuppers, og hvorfor er de nødvendige
Som du ved, begyndte den hurtige udvikling af den russiske flåde under Peter den Stores regeringstid. Det var i den historiske periode, at udtrykket "scupper" optrådte i sømændenes ordforråd. Det var lånt fra det hollandske sprog (spiegat). Udtrykket kombinerer to ord: spuiten - "pour" og gat - "hole". Så navnet "scupper" dukkede op ved afløbet i skibets skrog.
På moderne og ikke så moderne skibe strømmer vand over bord gennem runde huller. Dette skyldes dels, at der kan tilsluttes et afløbsrør til scuperen. For ikke at tilstoppe afløbshullet er det beskyttet med permanente eller udskiftelige net samt enheder, der ligner dem.
Så hvorfor laver de scuppers på skibe? Som du allerede forstod - at dræne vandet. Derfor kan der findes huller de steder, hvor der ophobes væske - på dækkets laveste punkter. Hvor kommer det fra ombord på skibet? Svaret er enkelt. Overskydende vand på skibet vises under en storm, når bølger ruller over skibets side, samt under nedbør, rengøring eller ved slukning af en brand.
Forresten er scuppers placeret ikke kun på den synlige del af skibets skrog. Dette udtryk kaldes undertiden også de huller, gennem hvilke væsken tømmes fra ballasttankene. Ved hjælp af forskellige vandniveauer i dem reguleres fartøjets stabilitet (ikke at forveksle med stabilitet) eller rullbarhed. Dette er navnet på skibenes evne til at holde sig flydende. Især under en storm og også ved læsning eller losning ved havnestationen.
Hvad er en hawse, og hvad er en marinemotor
For at skibet kan drive - for at blive på ét sted, er der et anker (dette er et velkendt faktum). Dens nedstigning og stigning udføres gennem et specielt hul kaldet "hawse". Så det er det. Vand strømmer også fra det. Men ikke altid. Og kun når ankerkæden stiger. Vandet, der strømmer ud af høgen, vasker det og renser det for partikler af silt, sand og andet affald, der findes i vandområdet, hvor skibet drev.
Der er endnu en grund, der forklarer en slags vandfald med varierende intensitet, som bryder ud af hullerne i skibets skrog. Det handler om motoren. Som enhver mekanisme har et skib brug for strøm, som det kan navigere i vandet med (vi tager ikke højde for sejlskibe nu). Strukturen på et skibsmotor er kompleks. Især for dem, der er langt fra skibsbygning og navigation. Derfor har motoren brug af vand for at afkøle den på en almindelig mands sprog på gaden. Men ikke havet. Fra hende vil motoren hurtigt blive forringet.
Motoren afkøles med en specielt forberedt væske. Så det ikke varmes op, og der tages havvand. Hun deltager i køling af motoren. Men ikke direkte, men gennem det sekundære kredsløb. Dels er vandløbene, der flyder ned ad skibets skrog, vand, der blev taget fra vandområdet for at køle skibets motor.
>>>>Ideer til livet | NOVATE.RU<<<<
Det er værd at bemærke, at lensevand ikke udledes over bord. Dette er navnet på den væske, der ophobes i beholdningerne. Det er ofte forurenet med brændstoffer og smøremidler. Sådant vand drives enten gennem specielle separatorer om bord på skibet eller pumpes ud i særlige tanke i havnedokken.
Jeg vil gerne bemærke, at materialet er designet til almindelige mennesker, der er langt fra forviklingerne ved skibsbygning og navigation. Det er muligt, at nogle nuancer blev savnet, hvilket forklarer, hvorfor vand periodisk strømmer fra hullerne på skibssiden. Hvad tænker du om det her?
DET ER INTERESSANT:
1. Hvorfor bygges pap- og krydsfinerhuse i amerikanske forstæder?
2. Hvorfor bærer amerikanske mænd en T-shirt under deres skjorte?
3. Beskytter vandet mod skud, som vist i filmene?