Sovjetunionen blev inkluderet i Lend-Lease-programmet i 1941 efter Storbritannien og Kina. Måske viste støtte fra udlandet ikke at være et afgørende trumfkort, men det gjorde det bestemt muligt at reducere krig i flere år, og samtidig redde livet for hundredtusinder af sovjetiske borgere, både ved fronten og i bagsiden. En af de vigtigste artikler i Lend-Lease var biler og lastbiler. Efter krigen forsvandt de dog næsten øjeblikkeligt et sted, hvad skete der med dem?
På tidspunktet for udbruddet af Anden Verdenskrig var Sovjetunionen et land, der måske havde det største antal lastbiler i verden til rådighed. Men ikke alle var egnede specifikt til hærens behov i form af bæreevne alene. Derfor blev der inden for rammerne af Lend-Lease også anmodet om lastbiler fra de allierede. De stod for omkring 4/5 af alle leverede biler. I modsætning til populær stereotype blev de brugt ikke kun foran. Amerikanske køretøjer blev brugt både bag og i nationaløkonomien. Selvom der var deres procentdel mærkbart lavere.
Mærkeligt nok, da anden verdenskrig sluttede, var der næsten ingen amerikanske lastbiler tilbage i Sovjetunionen. I henhold til betingelserne i Lend-Lease var det ikke nødvendigt at returnere udstyret. Hvad skete der med hende? Svaret på dette spørgsmål er faktisk ganske enkelt og findes i de overlevende dokumenter, NKVD -resuméer og andre rapporter fra forsiden. Ud over den mest oplagte årsag - tabet af lastbiler under kampene, var der en anden: overtrædelse af driftsregler. Sandt nok er det værd at bemærke en gang, at de sovjetiske chauffører ikke "hånede" de uheldige amerikanske lastbiler på grund af et godt liv. Under krigen arbejdede folk for slid, endsige biler.
Meget ofte blev lastbiler overbelastet under krigen. Dette gjaldt også for indenlandske biler. Så i stedet for 2,5 tilladte tons gods kunne de læsse 4-5 tons på en eller anden "Studebaker" og tilføje en trailer til et par tons, selv før bunken. Meget ofte måtte lastbilerne trække artilleristykker, som også var for tunge for dem. Alt dette førte til, at bilerne gik i stykker forud for planen. Da der var "nogle problemer" med Lend-Lease-reservedele, blev de amerikanske lastbiler repareret efter princippet: vi adskiller den mest "dræbte" en til dele for at redde dem, der stadig kører på en eller anden måde. Alt dette, kombineret med kamptab, førte til en gradvis reduktion i antallet af importerede lastbiler. Som et resultat var der meget få af dem tilbage ved slutningen af krigen.
>>>>Ideer til livet | NOVATE.RU<<<<
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, bør du læse om som Sovjetunionen beordrede med fangede tyske kampvogne efter krigen.
En kilde: https://novate.ru/blogs/200421/58680/
DET ER INTERESSANT:
1. Gåden om Al Naslaa: der splittede i en halv kæmpe sten med "laser" præcision
2. Hvor forsvandt dyrene fra Egypten, hvis de er afbildet i gamle tegninger?
3. Forældre reparerede deres datter i en etværelses lejlighed, og hun kaldte det "pensionist" (video)