Ubåde er alsidige "køretøjer". Deres design giver dig mulighed for at balancere på overfladen af vandet og fordybe dig i dens tykkelse. Men som alle andre fartøjer er ubåden ikke immun mod påvirkningen af uoverstigelige omstændigheder, der ikke afhænger af folks vilje og handlinger. I historien er der tilfælde af ubådes død under en storm. Spørgsmålet er logisk - virkelig ubåde kan ikke nedsænkes under stærke bølger, og hvilken dybde anses for at være relativt sikker for dem, hvis vandelementet for alvor er spredt.
1. Dybde betyder noget
Ikke alle ubåde er i stand til at være i vandsøjlen i lang tid. Så dieselelektriske ubåde skal med jævne mellemrum stige til overfladen for at genoplade batterierne. Deres besætning har det svært, når en storm bryder ud.
Havelementet er hensynsløst over for ethvert fartøj. Store bølger kan let håndtere dampskibe, krydstogter, krydstogtskibe, små lystbåde og endda ubåde. Det ser ud til, at det, der forhindrer besætningen på ubåden i at lukke lugerne og dykke under vandet. Jo dybere, jo mindre stormfuld spænding mærkes. Hvis du sænker dig 50-100 meter under vandet, er effekten af det rasende havelement praktisk talt umærkelig. At overvinde en sådan afstand for en ubåd er lige så let som at skrælle pærer. Men det er i teorien. I praksis står besætningen på en ubåd over for mange nuancer.
Hvis vi går tilbage til de samme dieselelektriske både, bruger de det meste af deres tid på periskopdybde. Dens størrelse varierer fra 5 til 20 meter, afhængigt af typen af ubåd, dens parametre og dybden af vandområdet, hvor den er placeret. Når en voldsom storm udspiller sig, skal ubådschefen vælge, om han skal overgive sig til bølgerne eller dykke ned i en sikker dybde.
2. Hvem bestemte den sikre dybde for en ubåd under en storm
Hver ubåd har sin egen dykkergrænse. Det afhænger af mange parametre. Når han beslutter, hvor meget der skal gå ned under vandet, hvis havelementet rasede, overholder kaptajnen visse regler. De er ikke baseret på nogen vilkårlig dybde, men på et specifikt tal, der er nøjagtigt beregnet. For fuldt ud at forstå, hvordan det så ud, skulle vi gå 2 århundreder tilbage - helt til begyndelsen af 1800 -tallet.
Francis Botfort, en berømt irsk hydrografisk videnskabsmand, kartograf og admiral, kom i 1805 med og fremsatte et forslag om at bruge en særlig empirisk skala. Det gjorde det muligt at beregne højden af bølgerne ved at kende en anden "storm" -værdi - vindhastigheden. Den primære version af Beaufort -skalaen viste sig imidlertid i praksis ikke at være særlig praktisk og let at bruge. Og nøjagtigheden af målinger lod meget tilbage at ønske.
Det er værd at give æren til forskeren. Han opgav ikke sin idé, men fortsatte med at arbejde hårdt for at forbedre sit hjernebarn. I sidste ende, mere end 20 år efter den første præsentation, opnåede den forbedrede Beaufort -skala verdensomspændende anerkendelse og blev vedtaget til brug i de fleste maritime magter. Det skete i 1830.
3. Hvad er en sikker dybde for en ubåd under en storm
Beaufort -skalaen blev inddelt i 17 positioner - point. Hver af dem angav havbølgernes styrke, godt eller deres fuldstændige fravær. Virkelige maritime situationer, herunder stormfulde, kan betegnes med "punkter" fra 1 til 12. Punkter fra 13. til 17. var kun gældende for Stillehavet. Det var trods alt kendetegnet ved sin "stormspecificitet" - almindelige orkaner og tyfoner.
Målesystemet, opfundet af Francis Bothforth, gjorde det muligt, baseret på de tilgængelige data om vindhastighed, nøjagtigt at beregne størrelsen, hastigheden og styrken af bølgen. Hvis vi som eksempel tager vindhastigheden fra 90 til 100 kilometer i timen, vil bølgehøjden i gennemsnit være 12 meter. På løbebåndets skala trækker en sådan storm med 10 point. Under sådanne forhold vil vandakslernes bevægelseshastighed være 55 km / t, den gennemsnitlige bølgelængde vil være 210 meter, og frekvensen af de rullende bølger vil være 14 sekunder.
Det er også værd at overveje, at enhver bølge ud over dens bevægelse langs vandoverfladen også har en tendens til at sprede sig dybt ind i den. Denne bevægelse kaldes cirkulation. Det falder fra overfladen til bunden og dør gradvist ud. Cirkulationsbevægelsen kan helt forsvinde i en dybde svarende til 0,5 af længden af "overflade" -bølgen. Hvis du samler alle parametrene, får du beregnet denne værdi. Så med en 10-punkts storm på løbebåndskalaen vil cirkulerende bølger ikke kunne mærkes i en afstand på cirka 105 meter fra vandets overflade. Så ganske enkelt kan du beregne dykkedybden, der er nødvendig for en ubåd under en storm.
>>>>Ideer til livet | NOVATE.RU<<<<
Forskere mener, at der stadig er en "faldgrube" i naturen, hvorfor moderne ubåde ødelægges. På forskellige dybder er der såkaldte undervands- eller indre bølger, der på det videnskabelige sprog kaldes "bentisk storm". Oceanologer kan endnu ikke forklare arten af dets udseende. Det menes, at det forekommer ved krydset mellem lag af vand med forskellige densiteter og temperaturer. Interessant nok kan bølger nå en højde på flere titalls meter under en dyb storm. Hvordan man forudsiger begyndelsen og placeringen af en bentisk storm er et andet mysterium for forskere.
DET ER INTERESSANT:
1. Hvorfor sovjetiske tankskibe massivt modsatte sig udseendet af en mundingsbremse på kanonerne
2. Pistol Lerker og Kuppini: hvorfor et vellykket våben til selvforsvar blev forbudt
3. Hvorfor har tanke larvefingre med hovedet pegende indad og traktorer - udad? (video)