Produktionen af personbiler har aldrig været den stærkeste side af den indenlandske ingeniørindustri. Dog skal man ikke tro, at virksomheder som VAZ i sovjettiden ikke havde andet i sortimentet end forbrugernes "madrasser" med affaldsmotorer til en weekendtur til landet. Når det var nødvendigt, kunne sovjetiske virksomheder lave hurtige og kraftfulde biler. Sådan en luksus var sandelig kun afhængig af de sikkerhedsstyrker, der stod op for forsvaret af fædrelandet.
Biler til retshåndhævende myndigheder og først og fremmest statslige sikkerhedsagenturer blev produceret ikke kun på AvtoVAZ. Gorky Automobile Plant har aldrig haltet bagud i denne henseende. Desuden blev "indhentning" (og sådan kaldte folk KGB-maskinerne) i Sovjetunionen udviklet og produceret fra begyndelsen af industrialiseringen og fremkomsten af sin egen maskinteknik.
Den største interesse for biler af denne art i ledelsen af magtstrukturer er allerede begyndt at vise sig efter Anden Verdenskrig, da en forkølelse krig. Først og fremmest var "indhentning" nødvendig for internt forbrug, de blev brugt til at spionere på fjendtlige efterretningsofficerer, der opererede i landet og ambassadørrepræsentanter.
HVIS DU ER KEDET MED LÆSNING, KAN DU SE ARTIKLEN HER:
Et særpræg for alle servicevogne af denne art på begge sider af havet på en logisk måde ligger i, at bilen udadtil ikke er meget anderledes end en lignende seriel civil modeller. Desuden er de mest populære og potentielt ubeskrivelige modeller altid blevet valgt til rollen som "indhentninger" både i Sovjetunionen og i USA. Selvfølgelig var alt det sjove under kroppen af sådanne biler.
Først og fremmest har enhver "indhentning" altid adskilt sig fra produktionsmodellen med motor og gearkasse. Interessant nok ville oprettelsen af sådanne biler højst sandsynligt have været umulig, hvis ikke det var for opfindelsen af en tysk ingeniør Felix Wankel, der tilbage i 1920'erne skabte den første roterende stempelforbrændingsmotor med øget Effektivitet. Efterfølgende opnåede det japanske mærke Mazda stor succes i udviklingen af denne teknologi. Sovjetisk efterretningstjeneste var imidlertid på vagt. Tilbage i 1960'erne blev flere luksusjapanske biler med RPD'er leveret til Unionen. Maskinerne blev undersøgt, og som et resultat heraf skabte sovjetindustrien i begyndelsen af 1970'erne sin egen enhed i en sektion. Og selvom den første pandekage viste sig at være klumpet, blev motoren færdiggjort, og i slutningen af 1970'erne pralede alle KGB -biler med de mest avancerede kraftenheder på det tidspunkt.
>>>>Ideer til livet | NOVATE.RU<<<<
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, så bør du læse om den dyreste bil i Rusland: ZIS-115 er den bil, Stalin kørte.
Kilde: https://novate.ru/blogs/091120/56683/
DET ER INTERESSANT:
1. Hvorfor kan du ikke prøve at bestige platformen, hvis du faldt på skinnerne i metroen
2. Hvorfor er jernbanesporet gjort bredere i Rusland og smallere i Europa?
3. Hvorfor har tanke larvefingre med hat indad og traktorer - udad? (video)