Tysklands Stuck dykkerbomber var et af de bedste fly i sin klasse under Anden Verdenskrig. På alle fronterne af krigen ville ingen på jorden se denne maskine i horisonten. Både sovjetiske og allierede soldater fra alle tyske fly var mindst "glade" over udseendet af Junkers. Hvordan formåede bombefly at vinde en sådan dyster berømmelse for sig selv.
Historien om den største dykkebomber i Tyskland under Anden Verdenskrig begyndte i 1934. Derefter deltog sådanne berømte virksomheder som Heinkel, Blohm vnd Voss, Arado og Junkers i konkurrencen om retten til at fremstille flyet. Den sidste vandt. Hvilket endda var overraskende, da Ju.87 på tidspunktet for første halvdel af 1930'erne var et fly, mildt sagt tvetydigt i øjnene af den tyske kommando. Bilen kombinerede dynamisk forældede og innovative løsninger. Et slående eksempel på en tvetydig beslutning var det ikke-udtrækkelige chassis, som ikke tillod 87 at nå virkelig rekordhastigheder, selv efter installationen af forstærkede enheder i 1938.
Interessant fakta: Disse fly blev kaldt "Stukas" på grund af den tyske forkortelse Stuka = Sturzkampfflugzeug - dykkerbomber
Ju.87 debuterede i 1936 under den spanske borgerkrig. Og der, på trods af alle tilsyneladende mangler og tvivlsomme beslutninger, viste bilen sin bedste side. Ikke mindre vellykket blev "Junkers" brugt under besættelsen af Polen og Norge såvel som under invasionen af Belgien, Frankrig og Holland. Meget hurtigt besatte Ju.87 niche af "flyvende artilleri", hvis hovedopgave var den hurtige og uventede ødelæggelse af fjendens mål på forsvarets frontlinie.
I krigsårene passerede Ju.87 bogstaveligt talt alle de fronter, som Tyskland deltog i. Flyet deltog i fjendtlighederne på Balkan i Afrika, blev aktivt brugt på den østlige front mod Sovjetunionen og derefter på den anden front mod de allierede styrker i England, Frankrig og De Forenede Stater. Produktionen af 87'erne stoppede først i 1944, men de resterende i et repræsentativt antal "dykkebomber" blev brugt af tyskerne indtil den sidste dag i konflikten.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<
Ju.87 fik sin dystre berømmelse blandt det sovjetiske militær i 1941, da den Røde Hær som et resultat af en række nederlag faktisk mistede retten til lufthøjeste. Ofte i krigens første år kunne Stuka operere på frontlinjen med næsten straffrihed, hvilket gjorde det muligt for nazisterne at bruge dykkebombere med maksimal effektivitet. Bombardementet med 50 kg bomber klippet ofte sårede og dræbte hele underafdelinger af den røde hær. Den sidste ting, som mange af vores forfædre hørte, var det hyl, der var karakteristisk for dyket "Stuka", som flyet forlod på sit højdepunkt for at smide bomber. Junkers 'fatale fløjte dukkede op som et resultat af driften af specielle luftbremser.
Situationen begyndte dog at ændre sig afgørende i 1942. Da det sovjetiske luftvåben genopbyggedes og fronten stabiliseredes, og luftforsvarssystemet blev indsat, begyndte Stukas 'ublu effektivitet hurtigt at blive forværret.
Fortsæt emnet, læs om den eneste 4-cylindrede motorcykel i Wehrmacht: hvorfor han var bestemt til at blive en ægte legende.
En kilde: https://novate.ru/blogs/200221/57928/
DET ER INTERESSANT:
1. Yulin: hvordan en tophemmelig atomubådsbase blev fundet takket være et tilfældigt øjebliksbillede
2. 7 mindre kendte sovjetiske terrængående køretøjer, der ubesværet overvinde mudder og forhindringer
3. Hvilke mærkelige hatte havde den afghanske mujahideen på deres hoveder?