En smuk dag begynder bilen måske at forbruge motorolie i nogle ganske enkelt utilstrækkelige mængder. Dette kan ske selv med en relativt ny bil med en relativt lav kilometertal. Korrekt diagnose og passende foranstaltninger hjælper med at slippe af med problemer. Bilisten kan selv foretage en ordentlig kontrol. I en sådan situation bliver du sandsynligvis nødt til at foretage afkarbonisering.
Den mest almindelige årsag til olieforbrug i dag er aldring og efterfølgende fordampning af smøremidlet. Tilsætningsstofferne i olien mister deres nyttige egenskaber som følge af motorens anvendelse, hvorved smøremidlet simpelthen begynder at flygte gennem ventilationen. Så det kommer ind i indsugningsmanifolden og cylindrene, og allerede der brænder det ud sammen med arbejdsblandingen. Problemet er, at det brændende fedt i de fleste tilfælde samtidigt danner tunge fraktioner, der akkumuleres på olieskraberringene. Dette fører til en forringelse af deres mobilitet. Hvis føreren ikke træffer passende foranstaltninger i tide, kan der opstå koksdannelse - blokering af afløbshullerne i stemplet. Som et resultat begynder indikatoren for forbruget af smøremiddel i motoren at tendens til indikatoren for brændstofforbrug.
Selvfølgelig er der mange andre problemer forbundet med fremkomsten af en kærnemælk. Dette er kraftenhedens tvungne kraft og endda et løst snoet lys. Den mest almindelige årsag er imidlertid stadig koksning.
Det skal understreges, at uafhængig nøjagtig bestemmelse af den sande årsag til øget olieforbrug ikke er en let opgave. Det er meget ofte umuligt at løse det med overfladiske metoder. Den bedste diagnostiske metode er vakuum. Det kræver en cylinder pneumatisk densitetsanalysator baseret på vakuummålere. Før kontrollen fjernes lysene, hvorefter enheden tilsluttes hver cylinder igen. Med sin hjælp indstilles det maksimale vakuum i cylinderen. Baseret på de opnåede data drages konklusioner om graden af slid på foringerne.
LÆS OGSÅ: En ung familie gjorde en Chrusjtjov til et ægte "slik"
En anden effektiv diagnostisk metode er endoskopi. Der bruges et specielt kamera til det. Enheden leverer ikke nøjagtige data, og derfor er tilstedeværelsen af et "erfaren øje" meget vigtigt i fejlfinding. Under alle omstændigheder vil du sandsynligvis ikke selv kunne stille en diagnose af høj kvalitet af cylindrene. Bedre obabitsya om dette spørgsmål til kvalificerede specialister på servicestationen.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Hvis diagnosen er entydig - koksning, skal cylindrene afkoges. Til dette anvendes specielle flydende formuleringer. De hældes i hver af cylindrene gennem et tændrørshul. Lægemidlet blødgør kulstofaflejringer på en sådan måde, at næste gang motoren startes, brænder alt affald på cylindrene simpelthen ud uden den næste dannelse af tunge fraktioner. Måske skal afkogning ske flere gange i træk (hver ny tid efter en kort tur), da stempelbunden bedst rengøres på denne måde, men resten af strukturelementerne vaskes med arbejdskraft.
Lignende skum kan bruges som et alternativ til flydende dekarboniseringsmidler. Skum påføres på samme måde og renser noget bedre, men det er højst sandsynligt, at du ikke vil klare dig med en enkelt injektion af produktet.
Nogle chauffører anbefaler også at bruge "folkemusik", herunder Dimexide. Dette lægemiddel er tilgængeligt i håndkøb på apoteket. Det skal dog huskes, at Dimexide er ekstremt aggressiv, og brugen i motoren kan have nogle bivirkninger.
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, skal du læse om 11 tilbehør, der gør din bil endnu mere behagelig.
En kilde: https://novate.ru/blogs/171020/56414/