Sovjetunionens helt, tankskib D.F. Loza, talte om en unik sag fra hans praksis. Da deres besætning tankede Sherman-tanken, begyndte mørtel og tankafskalning. Det var naturligvis nødvendigt at skjule sig, også under selve tanken, som også brændte i det øjeblik. Alt fungerede med klapper og ingen eksplosion fulgte, hvilket reddede soldaternes liv. Når alt kommer til alt, i en eksplosion, ville ingen have været i stand til at flygte. Hvad er mysteriet med denne effekt, og hvorfor skete dette ikke i sovjetiske modeller?
1. Enestående udvikling i USA
Vi kan sige, at denne amerikanske opfindelse virkelig tillod tankskibe at flygte, ser det ud til i de mest håbløse situationer. Og bilen forblev intakt, og det er ekstremt vigtigt i vanskelige krigstider. Når alt kommer til alt afhængede timingen for hendes tilbagevenden til slagmarken af genopretningshastigheden. Først opbevarede amerikanerne tankskaller i specialdesignede sponsorer. Deres vægge var 37 millimeter tykke. Dette hjalp ikke, og tanksen fortsatte med at eksplodere ganske ofte.
Derefter begyndte de at sætte specielle foringer - rustning, som i modsætning til forventningerne fra udviklerne heller ikke altid reddede, især fra indikatorer til høj temperatur. Dette var årsagen til yderligere søgninger efter tekniske løsninger og som et resultat af et system, der i det væsentlige var unikt, som allerede var klar i sommeren 1943.
Ammunitionslagringsteknologien bestod af forholdsvis enkle trin. I en kasse med ti 75 mm skaller beregnet til M-3, pistolen installeret på de første Sherman-modeller, var der fjorten liter vand, hvortil ethylenglycol blev tilsat. Sidstnævnte øgede tætheden af vand og tjente som et antikorrosivt middel og frostvæske på samme tid.
Til 76 mm ammunition lavede de også stativer til opbevaring af skaller i en sådan blanding. Undtagelsen var 105 mm ammunition til Sherman, som var udstyret med en M4-haubits. Faktum er, at deres oprindelse var semi-enhed, og skallerne i sig selv ikke i alle tilfælde skelnes af god tæthed. De ville have været nødt til at producere specielle pansrede stativer. Desuden blev ammunition taget fra det nederste rum i rummet.
Forresten, i sin historie siger Loza intet om våd styling. På det tidspunkt blev sådanne tanke leveret til Sovjetunionen i begrænsede mængder. I alt var der cirka lidt mere end 2.000 eksemplarer. Og det faktum, at det var Lohse og hans besætning, der fik en sådan bil, lignede et mirakel eller stort held.
Med hensyn til denne effekt giver tankskibet selv i beskrivelsen et snarere antydning til kvaliteten af amerikansk krudt, som har gennemgået øget oprensning. Generelt er det ikke helt klart, hvorfor skaller fra denne tank ikke eksploderede. Mest sandsynligt spillede flere faktorer samlet.
LÆS OGSÅ: Overdragelse kan ikke bruges: hvad der blev gjort i Sovjetunionen med tyske erobrede våben
Med hensyn til selve "våd styling" viste det sig ifølge resultaterne at være både ubrugeligt og farligt på samme tid. Især med begyndelsen af brugen af kumulativ ammunition. I øjeblikket af jetens handling (hvilket betyder kumulativ) eksploderede skaller let.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
2. Hvorfor der ikke var nogen sådan udvikling i Sovjetunionen
Sovjetunionen havde ikke en sådan udvikling. Under anden verdenskrig var ingen særlig bekymrede over sikkerheden for tankens besætning. Først i efterkrigstiden begyndte aktivt arbejde at blive udført i denne retning, hvilket førte til oprettelsen af en tank, der var virkelig godt beskyttet. Men i krigen var T-34 en middelmådig maskine. Selvfølgelig er der ingen klager over designerne. På trods af ikke de bedste arbejdsforhold skabte de en tank, som er grundlaget for efterfølgende avancerede ændringer.
Fortsætter emnet, læs, hvorfor mange sovjetiske kampvogne under Anden Verdenskrig ikke havde en næsebremse.
En kilde: https://novate.ru/blogs/110820/55649/