Hvad er motorens startstrøm?

  • Dec 14, 2020
click fraud protection

Når man studerer pasdataene for en hvilken som helst elmotor, ud over den deklarerede effekt, spænding, nominel strømbelastning og metoden til tilslutning af polerne, angives startstrømmen. Denne parameter tilhører de vigtigste indikatorer for betjeningen af ​​en hvilken som helst motorenhed og har derfor brug for mere detaljeret overvejelse.

Funktioner i start- og strømforhold

Startstrømme estimeres i henhold til de belastninger på elmotoren, som deres arbejdsviklinger oplever i det øjeblik, spændingen påføres dem. Oftest overstiger de den standardiserede indikator 6-8 gange. Den reelle værdi, der tager denne forskel i betragtning, kaldes mangfoldigheden og indtastes som en korrektionsfaktor (foto nedenfor).

Når koefficienten indført på denne måde er kendt, vil det ikke være svært at bestemme størrelsen af ​​startstrømmen.

Yderligere Information: Motorens to egenskaber bør ikke forveksles: dens nominelle og driftsstrømværdier.

Deres forskel manifesteres i følgende:

  • Nominel strøm er den strøm, der strømmer i spolerne under langvarig drift af enheden og er kun begrænset af statortemperaturen (graden af ​​opvarmning).
    instagram viewer
  • Arbejdsindikatoren karakteriserer den aktuelle strøm på nuværende tidspunkt.
  • Det er normalt lig med eller lidt under den nominelle værdi.

Den indtastede koefficient afhænger af elmotorens effekt og af antallet af polpar i den. Ved en lav deklareret effekt vil den være mindre. Den samme afhængighed observeres i tilfælde af poler.

Funktioner i startprocessen

Startstrømmenes størrelse afhænger af designfunktionerne for en bestemt elmotor og især af dens inertiale egenskaber. Så med et lille antal poler er viklingernes samlede modstand lille, og derfor når de store værdier. For motormodeller med meget høje akselhastigheder er en "hård" start karakteristisk, da der kræves mere indsats for at bringe den i driftstilstand.

På et teknisk læsefærdigt sprog beskrives dette fænomen som følger:

  • i statisk tilstand er motorakslens glidekoefficient lig med en;
  • når den snurrer op under lanceringen, har denne indikator tendens til nul, men når aldrig den (på grund af de altid tilstedeværende tab).

Som et resultat af forbigående processer øges EMF af selvinduktion kraftigt, og spolernes impedans og den aktuelle komponent falder.

Bestemmelse af den nøjagtige værdi

Du kan få nøjagtige data om den ønskede værdi som følger:

  • På et oscilloskop, der opfanger et signal på shunten under motorstart.
  • Måling med reduceret spænding på viklingerne (5-10 gange lavere end nominel).
  • Tager aflæsninger med en klemmemåler.

I det første tilfælde er det muligt at rette spændingsbølgen på oscilloskopskærmen og sammenligne den med steady-state-værdien. Den anden mulighed er god, fordi motorrotoren ikke overophedes under målingen og ikke fordrejer læseprocessen. Brug af en klemmemåler er den nemmeste måde, men det giver ikke den krævede nøjagtighed (foto nedenfor).