I det 20. århundrede fandt udviklingen af luftfart sted mest aktivt. På bare et århundrede er menneskeheden gået fra de enkleste svævefly til det mest komplekse supersoniske fly. I dag vil vi bare tale om de første repræsentanter for sovjetisk jetflyvning, nemlig hvorfor sovjetiske fly havde brug for en slags mystisk kegle på næsen.
Keglen på næsen på sovjetiske fly fra den tidlige anden halvdel af det 20. århundrede (for eksempel Su-17) er et meget vigtigt strukturelt element. Det kaldes "dæmpning fairing". Denne enheds hovedfunktion er at bremse luftstrømmen med supersonisk hastighed. Dette er igen nødvendigt, så flyets kraftenhed kan modtage en tilstrækkelig mængde ilt under maskinens flyvning.
Bundlinjen er, at ved supersonisk hastighed accelererer luftstrømmen til Mach 2-3. Dette fører igen til en radikal reduktion af motoreffekten. For at forhindre dette sker bevæger den kegleformede kappe på næsen sig fremad eller bevæger sig tilbage afhængigt af bilens aktuelle hastighed. Sådanne kegler behøver ikke placeres på flyets næse. Kåbe vil være nøjagtigt, hvor motoren (eller motorerne) sidder.
Kegleformen til kappen blev dikteret af aerodynamiske parametre. Derudover blev der ofte installeret en lille radarstation inde i dæmpningen. Senere blev denne designløsning dog opgivet, da dimensioner af kapper begyndte at blive stærkt reduceret, og kommunikationsudstyrets dimensioner forblev uændrede.
LÆS OGSÅ: "Made in the USSR": 10 indenlandske helikoptere, som du ikke skammer dig over
Kåber er stadig i brug i dag, men kun på nogle (normalt hypersoniske) fly. De brugte en sådan designløsning ikke kun i Sovjetunionen, men også i andre lande. For eksempel kan "kegler" ses på motorerne i det amerikanske eksperimentelle fly SR-71.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<
Fortsat emnet læst
om 14 usædvanlige designløsninger spioneret i hjemmene til beboere i forskellige lande og ikke kun.
En kilde: https://novate.ru/blogs/190919/51796/