Kontroversen over, hvilke bremser der er bedre - tromme eller skive, aftager ikke et sekund. Ikke desto mindre er selv de lyseste fans af "trommer" klar over, at denne teknologi er forældet og forældet. Sandt nok, hvis alt er tilfældet, vil jeg straks spørge: hvorfor tromlebremser stadig ikke forlader markedet. Faktisk er svaret på dette spørgsmål ret simpelt.
Det betyder absolut ikke noget, hvilken slags bremser vi taler om - tromle eller skive, uanset dette, er hovedindikatoren for effektiviteten af bremsesystemet niveauet for minimum tomgang. Menneskeligt set: jo tættere overfladerne gnides i øjeblikket med at bremse hinanden, selv før bremserne aktiveres, jo bedre. Dette er nødvendigt for at bruge så lidt tid som muligt på den ubrugelige bevægelse af dele. I en ekstrem situation kan optællingen fortsætte i millisekunder.
Faktum er, at der i skivebremser fra begyndelsen sikres en minimal afstand mellem skiven og elektroderne. Samtidig kræver tromlebremser ofte yderligere foranstaltninger. I dag er denne praksis blevet en saga blottet (for det meste), men selv på sovjetiske biler blev manuel levering af puder udført ved hjælp af en skruenøgle. I slutningen af sidste århundrede erstattede automatiske systemer manuel fremføring i tromlebremser. I dag er der to hovedkategorier af sådanne automatiske systemer - "eksternt" og "internt".
Det interne polstringssystem får sit navn fra at være placeret inde i bremsecylinderen. Det er et meget groft, men velfungerende og relativt pålideligt system. For eksempel bruges den på de fleste VAZ-biler (op til Kalin). Strukturelt er dette to fjederbelastede splitringe med stempler og skaft, der er tæt indsat i cylinderen. Med slid på bremserne skal du trykke på pedalen mere og mere for at det interne system fungerer korrekt.
LÆS OGSÅ:En enkel forklaring på, hvorfor selv nye vinduesviskere smøres på forruden
Vi understreger endnu en gang, at det interne kredsløb er ret pålideligt, men stadig giver det ikke det samme niveau af effektivitet som det eksterne selvforsyningssystem på puderne. Det skal straks bemærkes, at intet andet giver det samme effektivitetsniveau som en ekstern ordning. Dette er, hvad der gør de "forældede" tromlebremser så effektive og pålidelige. Desuden er "ekstern" et sjældent eksempel inden for mekanik, når mekanismens absolutte enkelhed kombineres med en lav pris og enestående effektivitet. Faktisk er det netop på grund af dens tromlebremser, at de stadig forbliver på markedet, og indtil videre er der ingen grund til at tro, at de vil blive en fortid i den nærmeste fremtid.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<
Fortsæt emnet, læs om 3 nemme måder at stoppe din bil påhvis bremserne har svigtet.
En kilde: https://novate.ru/blogs/080220/53367/