For det meste på fotografierne fra Anden Verdenskrig kan du se, at tilknyttede spor flagrer over rustningen på langt størstedelen af kampvogne (og nogle andre sporede køretøjer). Og nu har vi et simpelt spørgsmål: hvorfor gjorde tankskibe det? Er sporene fastgjort til rustningen virkelig som et reservehjul i en bil? Og hvad vil der ske, hvis de bliver ramt af en skal eller granatsplinter?
Hvis sporforbindelserne fastgjort over rustningen på tanken spillede rollen som et slags "reservehjul", hvorfor så i modsætning til pansrede køretøjer fra Anden Verdenskrig vil det være ekstremt at se noget lignende på moderne kampvogne kompliceret? Dette skyldes, at det slet ikke er reservedele i tilfælde af brudt spor, men en improviseret passiv reservation. Strengt taget er sporforbindelser placeret oven på rustningen et forsøg fra mekanikere og besætning på at øge køretøjets overlevelsesevne under kampforhold.
Faktum er, at den konstante race af rustning og kanon under anden verdenskrig var særligt rasende. Tyskerne lavede nye tunge tanke - sovjeterne forsøgte straks at reagere med nye SPG'er, tyskerne skabte et nyt udseende booking - briterne forsøgte straks at svare med skaller af en ny type, amerikanerne - med nye typer våben. Med alt dette var der en enorm mængde udstyr under forholdene med konstant udvikling foran naturligvis (under betingelserne for konstant fremkomst af nye teknologier) skiftede langs fødekæden ned.
Desuden var en række køretøjer, der endte foran helt fra starten, yderst sårbare over for feltartilleri, selvkørende kanoner og kampvogne med tunge våben. Og det var slet ikke fordi de sovjetiske T-34'er eller amerikanske Shermans var dårlige maskiner. Det er bare, at deres ulemper ved booking opstod fra deres fordele og den taktiske niche, de besatte. Ikke desto mindre ville alle leve, og derfor begyndte soldaterne og mekanikerne at fastgøre sporede spor over hovedrustningen.
LÆS OGSÅ:Hvorfor blev folie droppet fra fly under Anden Verdenskrig
Spor blev lavet af stål af høj kvalitet og gav derfor en slags yderligere beskyttelse, især de mest sårbare steder. Derudover øgede sporet fastgjort til rustningen sandsynligheden for en projektil-rikochet. Ikke kun mellemstore tanke, men endda tunge tappede i en sådan indstilling. For eksempel kan man efter 1943 se improviseret passiv sporbeskyttelse selv på de formidable tyske tigre, som på det tidspunkt allerede var blevet let bytte for sovjetiske selvkørende kanoner.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<
Interessant nok var kampvogne i de fleste tilfælde ikke knyttet til deres egne spor, men trofæspor taget fra ødelagte fjendtlige køretøjer, som skulle sendes til bortskaffelse.
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, skal du læse om vil det give mening, hvis du skubber et skrot eller en skinne ned i et tanksporsom anbefalet i krigen.
En kilde: https://novate.ru/blogs/080220/53368/