Få mennesker ved det, men i dag producerer bilindustrien i Indien ganske passende personbiler. Desto mere overraskende er det, at de lastbiler, der produceres af landets virksomheder, er en slags "tidsmaskine", hej lige fra midten af forrige århundrede, ægte "dinosaurer". Det interessante slutter dog ikke der. Et andet særpræg ved det indiske lastbilmarked er en yderst mærkelig kærlighed til biler uden førerhus. Lad os finde ud af, hvorfor det er sådan.
Et cockpit i Indien er et stykke kreativitet. | Foto: pinterest.ru.
Tilbage i 1948 grundlagde den indiske frihedskæmper fra Punjab Raghunandan Saran efter instruktioner fra den første indiske premierminister Jawaharlal Nehru et bilproduktionsfirma i landet. I dag hedder denne virksomhed Ashok Leyland Corporate. Oprindeligt lavede anlægget biler, og disse var britiske Austin (hvad en ironi), men allerede i 1953 blev produktionen af lastbiler lanceret. Faktisk er dagens Ashok Leyland et indisk-britisk joint venture.
Den mest populære lastbilmodel i landet er Comet. Dette er ikke kun Indiens vigtigste lastbil, men en reel national skat! Maskinen er så enkel som ild, man kan endda sige primitiv, men dette er dens største fordel. Faktisk sammen med sin enkelhed er Comet kendt for sin pålidelighed. Desuden er den moderne lastbil en direkte efterkommer af den første Ashok Leyland fra midten af det 20. århundrede.
LÆS OGSÅ:Hvorfor er bolte markeret med flerfarvet maling
Der er ingen grund til at være fordomme over for indiske lastbiler. I deres niche og under deres forhold er de arbejdsheste, der kan gøre underværker. Cometen har fremragende bladfjederophæng, pålidelige tromlebremser og ingen førerhus. Det er rigtigt, i Indien sælges de fleste af vores egne lastbiler som bare chassis. Hvorfor det? Svaret på dette spørgsmål er ekstremt simpelt - besparelser.
Desuden er en lastbil i Indien traditionelt mere end bare en bil. Det er også et objekt for folkekunst, og derfor hegner de fleste chauffører i en hjemmelavet førerhus. Trædøre, et soveværelse, en tagforsegling og vigtigst af alt et elegant maleri af varierende grad af variation. Tilføjelse af de anførte elementer med egne hænder til den "korrekte indiske bombe" er både en god tradition og et indvielsesritual før den første flyvning.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<
Tiderne ændrer sig imidlertid, og den nyeste indiske lastbil Ashok Leyland Newgen, selvom den er bygget på chassiset på den gode gamle komet, har allerede sin egen førerhus.
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, skal du helt sikkert læse om hvordan man løser en hængende bildør på et par minutter og uden besværet.
En kilde: https://novate.ru/blogs/060220/53332/