I dag kan ikke alle moderne biler startes om vinteren, hvad kan vi sige om en tank fra Anden Verdenskrig. Det er helt indlysende, at det er en anden opgave at starte en sådan bil i hård frost. Baseret på dette bliver det dobbelt interessant, hvordan fædre, bedstefædre og oldefedre taklede denne opgave foran i en situation, hvor en militær operation kunne være på spil.
At starte en tank om vinteren er den største hovedpine hos en bygningsingeniør. Siden anden verdenskrig på vores breddegrader har der faktisk ikke ændret sig meget med dette spørgsmål. Ikke desto mindre havde og stadig har tankbesætningerne flere tricks i deres arsenal, der hjælper med at komme ud af denne vanskelige situation.
Det første trick er bål. Mere præcist, mange bål. Da køretøjerne blev parkeret, som de sagde, i "marken" havde tankbesætningerne ikke andet valg end at bruge ild ved siden af køretøjerne. Der blev gravet små huller til ham. Ved hjælp af ild blev enhederne i tanken opvarmet udefra, hvilket letter den efterfølgende start. Derudover tjente bål til frelse for de vagthavende besætninger i nærheden.
LÆS OGSÅ: 7 sovjetiske kampvogne, som de fleste af vores landsmænd aldrig har hørt om
Det andet trick er varmt vand. Hvis tankene var baseret i nærheden af værkstedet, havde besætningerne i de fleste tilfælde mulighed for at få varmt vand. I dette tilfælde hældte hun simpelthen (mens den stadig var kogende vand) i motoren og løb derhen. Dette gjorde det muligt at varme mekanismerne op og lette også den efterfølgende start.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Det tredje trick er benzin. Det blev føjet til tankens brændstofsystem med en hastighed på 1 liter benzin pr. 35 liter olie. Derefter blev der udført en "kørsel" i 3-4 minutter. Som et resultat blev olien i motoren tyndere, mistede sin viskositet, og bilen blev meget lettere at starte. Derefter forblev benzin i pumpen.
Fortsæt emnet, læs om
hvorfor på agterenden af T-34 fastgjorte aflange cylindre.
En kilde: https://novate.ru/blogs/090520/54457/