En helikopter er en ekstremt kompleks maskine. For fuldt ud at forstå dens struktur tager det mere end et års omhyggelig undersøgelse og praksis. Som med enhver anden maskine har helikopteren mange meget specifikke dele og mekanismer. For eksempel er der den såkaldte "Jesus møtrik". Navnet alene lyder spændende. Det er klart, at dette er noget ekstremt vigtigt. Så hvorfor er det nødvendigt, og hvorfor er det særlig opmærksomhed på dets verifikation?
Det er overflødigt at sige, at der er et ret stort antal ærligt mærkelige gizmos i helikopteren, som også er ansvarlige for meget vigtige ting. Selvfølgelig vedrører de alle spørgsmålene om flyets ydeevne og besætningens sikkerhed. Det mest slående eksempel på sådan noget kan betragtes som den mystiske "Jesus Nut" eller "Jesus nut". Navnet på den mystiske del blev opfundet af amerikanske helikopterpiloter under Vietnamkrigen.
Essensen af navnet kan forklares meget simpelt: "Jesus møtrik" er, hvad teknikken kalder "et enkelt svigtpunkt." Med andre ord, hvis dette strukturelle element går i stykker, kan piloten ikke længere gøre noget med maskinen. Bortset fra at "bede til Jesus" for at redde ham. Selvfølgelig er "Jesus Nut" ret stærk og pålidelig. Ofte bryder det kun ned på militære køretøjer, og selv da kun i de øjeblikke, hvor helikopteren udsættes for massiv beskydning og talrige skader.
LÆS OGSÅ: Fighter-bombefly MiG-27: hvorfor det legendariske fly fik tilnavnet "flyvende altan"
I det civile luftfartssegment er antallet af helikopternedbrud på grund af nedbrydningen af dette element meget lille. Sådanne sager kan bogstaveligt talt samles i historien. Desuden er helikopterdesignere i de sidste to årtier gået langt foran og gradvist opgiver brugen af "Jesus Nut". I dag findes den i enten de billigste eller de ældste biler.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Og hvis alt er mere eller mindre klart med betydningen af det beskrevne strukturelle element, så har mange sandsynligvis stadig et spørgsmål mere: Hvad gør "Jesus møtrik" i en helikopter? Alt er ekstremt simpelt her. Denne møtrik fastgør maskinens hovedrotornav (som er stor) til gearkassen. Det strammes af flere menneskers indsats på én gang ved hjælp af en speciel kalibreringsnøgle. Forresten, i Sovjetunionen blev det beskrevne strukturelle element kaldet på en lignende måde - "livets møtrik".
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, så råder vi dig til at læse om "Projekt X", eller hvordan Sovjetunionen forsøgte at skabe dit eget rotorfartøj.
En kilde: https://novate.ru/blogs/030520/54365/