Tyske kampvogne "Panther" er velkendte for et stort antal mennesker, primært på grund af kunstneriske kulturværker. En sådan bekendt efterlader imidlertid ingen mulighed for at lære om interessante detaljer i kampkøretøjets design. For eksempel ved ikke alle, at Panthers lavede ribbet rustning. Hvorfor var en sådan overfladestruktur nødvendig?
De første "Panthers" dukkede op på østfronten i 1943, kort før starten på slaget ved Kursk Bulge. Disse kampvogne var et meget vellykket forsøg fra Hitlers ingeniører på at modsætte sig noget mod den sovjetiske T-34 og KV-1. De mest ondskabsfulde modstandere af sovjetiske tankskibe var, ud over selve Panthers, også tigrene og de selvdrevne artilleribeslag. Alle tre køretøjer havde meget tyk rustning.
Udseendet af sådant udstyr på en gang reducerede effektiviteten af sovjetiske anti-tank rifler betydeligt og også eksisterende på det tidspunkt antitankgranater RPG-40 (designer Puzyrev) og RPG-43 (designer Belyakov). Først med ankomsten af RPG-6 i november 1943 modtog sovjetiske tropper igen en mere eller mindre effektiv granat mod tyske kampvogne.
Samtidig blev der udviklet en ny HHL-3 antitank-kumulativ magnetisk mine ved Chemische Werke Zimmer & Co i Tyskland. Umiddelbart derefter antog tyskerne med rimelighed, at en sådan udvikling snart ville dukke op i anti-Hitler-koalitionens hære. Det blev besluttet at udvikle en særlig sammensætning for at øge beskyttelsen af tanke mod sådanne miner ved at reducere metalets magnetiske egenskaber.
Til dette begyndte det samme kemiske anlæg at producere en speciel sammensætning - en zimmeritbelægning (tysk "Zimmerit"), der blev påført over rustningen og dannede en specifik ribbet overflade. Denne belægning reducerede den magnetiske tiltrækning. Det eneste problem var, at hverken de allierede hære eller den røde hær viste stor interesse for antitank-kumulative miner, skønt lignende udvikling var i alle lande. Som et resultat måtte tyskerne opgive zimmeritbelægningen, da den var unødvendig allerede i 1944.
LÆS OGSÅ:Hvorfor blev sporede spor fastgjort til rustning af tanke?
Interessant fakta: zimmerite er 40% bariumsulfat - BaSO4, 25% Movilith 20 bindemiddel, 15% okkerpigment, 10% fyldstof (savsmuld), 10% zinksulfid ZnS. Materialet havde en pasta-lignende konsistens. Det blev påført over en antikorrosionsgrunder med et lag på 5 mm. Stoffet tørrede ud inden for 24 timer under normale lufttemperaturer. Derefter blev et andet lag påført ved hjælp af en metalkam, der skabte det karakteristiske ribbet overflademønster.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<
Derudover opstod afvisningen af zimmerit af en række andre, indirekte grunde. For det første viste sammensætningen sig at være ret dyr, og anvendelsen (og fornyelsen) tog meget tid. For det andet frygtede tankskibe (og ikke uden grund), at zimmerite kunne bidrage til antændelsen af køretøjet. For det tredje mistede Tyskland ved slutningen af krigen flere og flere fabrikker og værksteder som følge af de allieredes bombning, hvilket gjorde det ekstremt vanskeligt at producere et stort antal varer.
Fortsættelse af emnet kan du læse om hvorfor den tyske "Tiger" var så forfærdelig på slagmarkenog hvorfor det endte med at være ubrugeligt.
En kilde: https://novate.ru/blogs/120220/53410/