NATO har en særlig taktisk klassifikation for sovjetiske (og nu russiske) våben. De fleste af de navne, som amerikanerne finder på vores våben, ser ikke særlig hensigtsmæssige og passende ud, for prætentiøse og for vidtstrakte. Der er undtagelser fra denne praksis. For eksempel modtog et sovjetisk fly i NATO den taktiske betegnelse "Foxbat", og det må indrømmes, at det viste sig at være helt rigtigt. Hvilken type fly er dette, og hvorfor blev der engang indkaldt til en nødhøring af Kongressen til Foxbat?
Undvigende og listig, ligesom en ræv under jagt. "Foxbat" NATO-indekset skjuler den supersoniske MiG-25-fighter, velkendt for de fleste af vores landsmænd, som i lang tid forblev det hurtigste fly i sin klasse. Det blev skabt som en modvægt til de amerikanske Valkyrie supersoniske bombefly, såvel som Blackbird rekognosceringsfly (den berømte SR-71 Blackbird).
Den fineste time af MiG-25 ramte i begyndelsen af 1970'erne under operationer på Sinai-halvøen. Som et resultat af "pilotfejl" (operationen var naturligvis ikke en fejltagelse) var det sovjetiske fly i stand til at opdage IDF-befæstningerne og rapportere deres placering. I en flyvning gjorde den nye "Foxbat", hvad de arabiske generaler ikke kunne gøre i flere år og mistede flere MiG'er og "Sukhikhs".
LÆS OGSÅ: 5 lovende sovjetiske kampfly, der ikke blev "tilladt" til fronten
Alt blev kompliceret for amerikanerne ved det faktum, at ingen af de fly, der blev sendt til aflytning, kunne indhente den skadelige problematiker. NATOs luftforsvar i regionen viste sig at være hjælpeløst, især missilerne fra den splinternye MIM-23 Hawk formåede aldrig at ramme MiG-25. Den sovjetiske bil blev ustraffet primært på grund af det faktum, at den udviklede en hastighed på op til 3.400 km / t i en højde på 20 km. Supersoniske krigere fra USSR og USA gjorde ikke noget lignende før MiG-25.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<
Efter den dristige operation af det sovjetiske luftvåben blev der endda arrangeret et nødmøde i den amerikanske kongres. I de næste to år, indtil nye amerikanske krigere og missiler til luftforsvar dukkede op, var NATOs strategiske luftrekognoscering alvorligt begrænset. Mens amerikanske politikere og generaler rev i håret, glædede amerikanske industriister sig imidlertid. Takket være den sovjetiske "Foxbat" modtog de trods alt en masse "fede" ordrer fra staten.
Desværre kunne Sovjetunionen ikke vinde på alle fronter. Allerede i 1976 blev den triumferende demonstration af MiG-25 overskygget af succesen med amerikansk efterretning og den indenlandske fiasko. Først blev en af "rævene" overdraget til NATO af en sovjetisk forræderpilot, der fløj den 25. til Japan. Det var den berygtede Viktor Belenko. Umiddelbart efter dette forårsagede ingeniøren Adolf Tolkachev, som blev rekrutteret, stor skade på den sovjetiske flyindustri og luftvåbenet. CIA og "lækkede" en stor mængde vigtige oplysninger om designet af MiG-25 såvel som om en række relaterede projekter.
Alle disse dystre begivenheder for det indenlandske militærindustrielle kompleks tvang til hurtigst muligt at modernisere "ræven". Som et resultat blev MiG-31-flyet født, som stadig er i tjeneste med Rusland. Forresten blev der oprettet 29 verdensrekorder.
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, skal du læse om hvorfor IL-96 ikke bruges til persontransportselvom præsidenten flyver på det.
En kilde: https://novate.ru/blogs/310320/53976/