Hver person, der har været i metroen mindst en gang, har sandsynligvis været opmærksom på det faktum, at rulletrappe gelænder bevæger sig med en anden hastighed end trinens hastighed. Han kan kravle langsommere eller tværtimod gå hurtigere. På trods af at før eller siden alle bemærker denne subtilitet, tænker næsten ingen på, hvorfor dette blev gjort.
Kernen i sagen er, at metropassagerer (som regel) på rulletrapper af kort længde simpelthen ikke har tid til at føle, at trin og gelændere bevæger sig i forskellige hastigheder. Faktum er, at forskellen mellem deres bevægelser ofte ikke er så stor. Ikke desto mindre er det der, og dette blev gjort af en grund. For at "mærke forskellen" er det værd at tage en tur på en rigtig lang rulletrappe, der løber til en station, for eksempel en der ligger under floden. Det enkleste eksempel er metrostationen i Skt. Petersborg. Der er også dybe stationer i Moskva.
De, der nogensinde har kørt en rulletrappe ved dybe stop, ved, at man under opstigningen (eller nedstigningen) skal skifte hånd fra sted til sted fra to til fire gange. Da rulletrapper først dukkede op, kunne de mest skarptungede byboere lide at joke med passagererne metroen er bevidst frataget komfortable ture på bevægelige trapper, så de ikke falder i søvn og afslappet.
Det sjove er, at forskellen i gelænderets hastighed og trin på en måde blev lavet netop for at holde passageren i god form. Faktum er, at hvis håndtaget bevægede sig i samme hastighed, ville metropassageren befinde sig i en traumatisk situation ved udgangen fra rulletrappen. Inertien er skylden: ved udgangen fra de bevægelige trin er kroppens hastighed ret høj. Hvis du ikke frigør din hånd fra båndet i nedstigningstidspunktet, kan du let miste din balance og falde, men kun under den betingelse, at gelændet bevæger sig i samme hastighed som trinene. En person ville simpelthen ikke have tid til at rense hånden.
LÆS OGSÅ:Japansk reserveret sæde: det tog, du vil bo på
Det er af denne grund, at gelænderen bevæger sig 2-5% hurtigere end trinene. Disse indikatorer er angivet i de tekniske forskrifter for det tilsvarende metroudstyr. Hånden overgår således altid kroppen lidt, og personen har et par ekstra sekunder til at sænke hånden. Derudover er der mange mennesker, der fra monotone bevægelser kan begynde at blive svimmel og endda få et angreb af køresyge. Desynkroniseringen af de bevægelige elementer undgår dette.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<
Hvis du vil vide noget andet interessant, så er der materiale om hvorfor usædvanlig transport næsten blev glemtinden starten af monorail-æraen.
Kilde: https://novate.ru/blogs/050220/53335/