På trods af at det i dag er det fly, der betragtes som den sikreste form for offentlig transport, hvert år mindst flere flystyrter. Hvis det værste sker, forventes der ikke længere et lykkeligt resultat for besætningen og passagererne i langt de fleste situationer. Dette rejser et logisk spørgsmål: hvorfor gik folk aldrig til at skabe en slags "frelseskapsel".
Den første ting, der kommer til at tænke på et passagerredningssystem i et fly, er argumentet om, at der allerede findes et lignende system i militærfly. Så hvorfor er der ikke opstået noget lignende i civile flyselskaber gennem årtierne? Siden 1970'erne er der faktisk blevet prøvet et lignende system gentagne gange. Der var mange projekter, herunder flere meget vellykkede.
LÆS OGSÅ:Hvorfor taber fly brændstof under flyvningen, og når petroleum op på jorden?
Ingen af initiativerne på dette område har i sidste ende været vellykkede af to grunde. Den første er den samlede kompleksitet af passagerforingsdesignet. Faktum er, at en militær katapult for at redde en pilot er en meget kompleks mekanisme, hvis udløsning ikke garanterer et vellykket resultat (i modsætning til Hollywood-film). Det er teknisk ekstremt vanskeligt at redde en person på denne måde. Det er endnu sværere at redde titusinder og hundreder. Den anden grund er omkostningseffektivitet. Faktum er, at alt, selv de mest potentielt bæredygtige projekter, viste sig at være så dyre i erkendelse af at det ville være lettere for flyselskaber at stoppe med at flyve og begynde at ride stagecoaches.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<
Det er på grund af de mange millioner dollaromkostninger ved modernisering af flyflåden (som ikke alle store virksomheder er i stand til at trække), en betydelig vækst omkostningerne ved nye fly og manglen på garantier for effektivt arbejde tvinger passagerflyvningen til at opgive et sådant design initiativer. Derudover forbedres passagerernes og besætningens sikkerhed fra år til år på andre måder. Nemlig ved at forbedre det eksisterende luftfartsudstyr. I dag styrter fly meget sjældnere end de gjorde tilbage i 1980'erne.
Fortsæt emnet, læs om hvordan flypiloter husker placering og formål med alle knapper.
En kilde: https://novate.ru/blogs/090120/53008/