Alle har allerede glemt de dage, hvor Toyota lavede imponerende biler. Så den nye generation af deres berømte crossover RAV4 skulle blive en almindelig Toyota i det nye årtusinde. - en kedelig vogn, hvis popularitet skyldes købernes tro på "uforgængelighed" for japanske biler frimærker. Generelt er det sådan, det blev med en undtagelse. Og navnet på denne undtagelse er RAV4 Prime plug-in hybrid.
RAV4-modellen dukkede tilbage i 1994 og blev straks populær. Det blev positioneret af selve mærket som en ungdomsbil til udendørs aktiviteter. På samme tid var bilen ganske praktisk og endda legemliggjort alle glæder ved en crossover. Siden da har bilen skiftet fem generationer. Og med hver generation blev karismaen i bilen såvel som selve mærket mere og mere falmet. Og i 2018 blev den femte generation af RAV4 præsenteret på New York Auto Show. Det hele startede som normalt, bilen kom endda op på listen over CAR OF THE YEAR 2020-udbydere. Og det var her, problemerne startede. Under testen, der blev udført af konkurrencens jury, mislykkedes bilen elgtesten.
Bemærk: elgtest - test af biler for stabilitet under ekstreme manøvrer. Testen simulerer en omvej rundt om en pludselig forhindring og viser kvaliteten af køretøjets chassisindstilling.
Eksperter bemærkede også uoverensstemmelsen mellem den erklærede effekt på 199 hk og dynamikken, et svagt komfortniveau samt et forfærdeligt multimediesystem. Generelt, intet overraskende - dette er Toyota, de vil stadig tage det. Men det ser ud til, at japanske ingeniører har fundet en måde at svare på kritikere på, og på Los Angeles Auto Show præsenterede de en version af RAV4 kaldet Prime, i det mindste hvis egenskaber er imponerende.
Og så, hvilken slags version er dette.
Under motorhjelmen på "premium" er RAV4 en 2,5-liters firecylindret benzinmotor, som elektriske motorer fungerer sammen med. Som et resultat vil kraftværkets samlede kraft være 302 hk, hvilket gør det muligt for "rafik" at bytte de første hundrede mod 5,8, hvilket er på niveauet med "hot" hatchbacks.
LÆS OGSÅ:Sådan fjernes buler på en karosseri med en plastflaske
Bilen har firehjulstræk, men baghjulene er ikke forbundet med motoren på nogen måde - de drejes af en elektrisk motor. Ligesom den førstefødte Prius-hybrid er RAV4 Prime en plug-in hybrid, der kan køre på ren elektrisk strøm i op til 62 km. Og måske det mest imponerende kendetegn ved bilen er det kombinerede cyklusforbrug, som producenten hævder med 2,6 l / 100. Og det er med så høj effekt. Tallene er virkelig imponerende. Men...
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<
Producenten annoncerer ingen ændringer på chassiset, men som vi har fundet ud af ovenfor, har bilen store problemer med dette, og selv standardbiler opfører sig ret farligt i hjørner. Hvad der vil ske med denne version, som er tungere end standardversionerne, er ukendt. Vi finder ud af, hvornår de første biler sælges, og dette vil ske i sommeren 2020. Vil bilen blive solgt i Rusland? Det er usandsynligt, for selv den sædvanlige RAV4 med alle dens mangler, som også produceres på brandets fabrik i Skt. Petersborg, vil ikke tilføje priser. De beder om 2,6 millioner rubler til det, hvor meget skal en sådan superteknologisk ændring koste. Vi ved det ikke, men vi er helt sikre - mere end russiske købere vil være villige til at bruge på det. Og magien ved Toyota-mærket hjælper ikke her. Eller vil det hjælpe?
Fortsætter temaet med interessante elektroniske produkter: Drako GTE: ny elektrisk sedan med mere kraft end Bugatti Veyron
Kilde: https://novate.ru/blogs/231119/52500/