I midten af 1950'erne i opposition til kapitalisme og socialisme til mesterskabet har han været leder i luftfarten: USSR introducerede verden til Tu-104 - passagerfly. Det er kun i Vesten ikke kunne vide, at skibet havde en konstruktiv fejl, der gjorde det næsten uoverskueligt, og modvilje fly designere til at lytte til en udtalelse fra en simpel pilot vil føre til, at han vil være i stand til at bevise sin sag kun på bekostning af sit eget liv.
1950 - højden af våbenkapløbet mellem den kapitalistiske og den socialistiske lejr. Denne kamp er ikke sparet og fly. Et stort skridt i udviklingen af verdens luftfart var at være indførelsen af jetfly, som længe har været anvendt med succes i flyvevåbnet, i den civile luftfart. I Sovjetunionen sådan gennembrud var Tu-104.
Udvikling af den sovjetiske passagerfly begyndte i 1954. KB "Tupolev". For at spare tid og ressourcer som grundlag har taget eksisterende og held drives i den sovjetiske luftvåben jet Tu-16.
>>>>Ideer til livet | NOVATE.RU<<<<
"Verdens første civile jetfly" - en overskrift ledsaget af Tu-104 i den sovjetiske litteratur. Men virkelig det ikke passer. Virkelig den første i denne henseende, den britiske stål - var deres reaktive "Comet" etableret som en kommerciel jet passagerfly i 1949
Men den første generation af "Komet" fure luftrum for lang: en række nedbrud foringer i første halvdel af 1950'erne. Det har ført til et forbud mod deres operation for at levere personligt premierminister Churchill. Fire års engelske fejltagelser korrigeret, og kun i 1958 var den fjerde, forbedret ændring af "Comet" blev introduceret i de britiske civile luftfartsselskaber.
Denne pause gav de britiske handicap tips, der hurtigt begyndte at skabe deres jetfly for civil luftfart. Hans første flyvning af Tu-104 i november 1955, der er, udvikling af skibet tog næppe mere end seks år. Det skal bemærkes, at udseendet, enorm på det tidspunkt hastighed, en komfortabel interiør og høje standarder for service - alt dette tiltrukket en masse opmærksomhed på det nye fly. Selv menuen var personligt fly designer Andrei Tupolev - i det, især, var der rød kaviar og cognac.
Se også: Hvorfor nitter bruges i fly, i stedet for svejsning
Imidlertid har suset ført til en række konstruktionsfejl, som tilsammen har ført til den mystiske adfærd af foringen i luften. Sami piloter kaldt det "fange" - flyet var hoppen op kraftigt, at få højde, og derefter rullede han igen og hurtigt dykkede. Faktisk foringen bliver simpelthen uoverskuelig.
Imidlertid er problemer i driften af Tu-104 ikke forvirret af den sovjetiske ledelse, og er endnu ikke blevet revideret, enden af flyet, som er mærkelige og uforklarlige opfører i luften, blev det besluttet at aktivt at demonstrere West. Tu-104 blev taget til begivenheden, og det overraskede flyproducenter og almindelige borgere i Europa, der døbt ham "russiske mirakel". Desuden flyet så glad Nikita Khrusjtjov, at han skulle flyve det til London for en anden demonstration, men af frygt for dårligt kontrolleret liner, generalsekretær afskrækket fra denne idé.
Da det blev klart, at dette mærkelige fænomen "syg" en række Tu-104 Tupolev Design Bureau indkaldt en kommission til at undersøge hændelsen og finde årsagen til "pick-up" under flyvningen. Det blev besluttet at vende tilbage flyet på prøve. den midlertidige nedlukning af "russiske mirakel" ville imidlertid ser alt for mistænkeligt til den kapitalistiske lejr. På trods af faren for nye katastrofer, er civile flyvninger i Tu-104 ikke stoppet.
En af flyet var testen Harold Kuznetsov, en civil pilot, der fløj det på Tu-104. Han havde sin egen version af udseendet af "pick-up" - Kuznetsov oplevede problemet i kontrolgruppen fejl, mangel på elevator og stabilisator. Men højtstående embedsmænd under ledelse af Tupolev simpel pilot ikke ønsker at lytte til. Desuden selve flyet, nægter at indrømme sin fejl, kastede i hjerterne på en kynisk sætning: "Det er ikke en dårlig plan, er, at du flyver det vidste ikke hvordan!".
Alligevel Harold Kuznetsov var i stand til at bevise sin uskyld, men prisen var forfærdeligt: Oktober 17, 1958 udfører fly Moskva-Beijing, Tu-104, hvis chef han blev styrtet ned i Chuvashia. Årsagen til ulykken var den samme "pick-up". Kuznetsov indtil for nylig forsøgt at bringe flyet ud af dykket og fortsatte med at rapportere disse instrumenter op til efteråret. Det er disse optegnelser lov til at rette fejl og mangler i forvaltningen af Tu-104.
>>>>Ideer til livet | NOVATE.RU<<<<
Imidlertid har disse fly ikke ophørt med at falde, selv om årsagen til faldet var ikke længere en "pick-up". Tu-104 berygtet blandt de sovjetiske folk, og de har vist det endnu i folklore - på en sørgemarch pålagt ord: "Tu-104 - den hurtigste fly: to minutter til graven dovezot".
Ønsker du at vide, hvad gjorde den sovjetiske ledelse lavet til at fjerne den berygtede fly ud af drift? læse om nedbrud fly, der kostede næsten hele bestyrelsen i Stillehavet Flåde af USSR
Kilde: https://novate.ru/blogs/020719/50892/