Det ville være rart at bygge en vej, der ikke vil bryde sammen, vil ikke knække og er dækket med huller inden for 5 års drift. Bedre endnu 10 år. På vej til et århundrede, eller endda århundreder kun kan drømme om. Og hvad med vejen, som vil vare to tusinde år? Tror du det er umuligt. Men romerne var i stand til rent faktisk at gøre noget som dette. Vi kender det alle "beskidte" hemmeligheder af den antikke vejbygning.
Den første vej er en militært mål. | Foto: welemudr.mirtesen.ru.
Nu er det svært at tro, men halvandet tusind år siden kunne nemt rejse i komfort i hele Middelhavet på asfalterede veje. I syv århundreder af sin historie strakte Romerne brolagt veje med samlet længde på næsten to Jordens ækvator. Høj kvalitet vejnet var et af de største resultater af civilisation. Overraskende, web af moderne europæisk motorvej ganske kraftigt falder sammen med den gamle spind af romerske veje.
interessant faktum: Havn ingen illusioner om de "hemmeligheder af forfædrene" er ikke det værd. Som nutidens veje, havde motorveje romersk regelmæssigt repareret. Dette fremgår af finansielle dokumenter fra romerne, har overlevet. Selvfølgelig virkelig den romerske byggeteknik har stort set avancerede. Og de havde ikke flere ton lastbiler, farende med en hastighed på 100 km / t under den faldende slud!
>>>>Ideer til livet | NOVATE.RU<<<<
Selvfølgelig, Rom var ikke kun asfalterede veje. Til stede var også jord- og snavs veje dækket med grus. Det blev dog banet var et symbol på statsmagten. Den første blev betragtet som en vigtig strategisk vejbygning, da det blev muligt takket være den mest hurtig indsættelse af tropper til fods. Intensive march infanteri kolonner med en hastighed på 4-5 km / t er kun mulig på god vej med en flad overflade. Det er af denne grund, på alle tidspunkter, blev romerske veje bygget primært legionærer.
bemærkning: Faktisk anlæg af veje i provinsen, hvor legionen blev stationeret, blev betragtet som normen soldat rutine. Legionærsyge udførte jorden og anlægsarbejder med en forbløffende hastighed. Lokale til opførelsen af vigtige konstruktion er næsten ikke tilladt. Romerne var bange for sabotage på et vigtigt emne.
Hvordan blev bygget
Da vi byggede den romerske vej? Tilstrækkelig detaljeret beskrivelse af teknologien fortalte os Vitruv, en fornem romersk arkitekt og ingeniør, der levede i det 1. århundrede e.Kr.. En hvilken som helst konstruktion begyndte med poryvaniya via en rute langs to parallelle grøfter, afstanden mellem dem var fra 2,5 til 4,5 meter. Dette blev gjort for at markere arbejdsområdet, samt at få oplysninger om den lokale jord data. Efter dette, mellem grøfterne renset hele jorden, hvilket resulterer i noget som en voldgrav. Som regel romerne forsøgte at komme til den hårde jord eller klippe (dybde på omkring 1,5 meter).
interessant faktumRom var et stort land med en spirende bureaukratiske apparat og udviklet retssystem. At have overlevet omtale af det faktum, at anlæg af veje er blevet uløseligt forbundet med den virkelige hårde korruption. Det er klart, at stjæle i opførelsen af motorvejen allerede.
Se også:Som riddere gik at aflaste sig selv i rustning og 8 sjove fakta til hjælp du ser dem fra en anden vinkel
Vejen blev bygget på princippet om lagdelte kage. Første lag fit «statumen» (support) med en tykkelse på 20-50 cm, som bestod af store uslebne sten. Det næste lag «rudus» (grus) på 20 cm i tykkelse udlagt i fine skærver. Han blev fastgjort bindemiddel løsning - den romerske beton formulering, som kunne ganske kraftigt varierer afhængigt af placering og adgang til ressourcer. Det tredje lag kaldet «kerne» (kerne) og havde en tykkelse på 15 cm og bestod af små fragmenter af mursten. Dette lag kan bruges som en vejoverflade, men de fleste af romerne stadig foretrak at sætte et fjerde lag - «pavimentum» (bro). Han lagde ud fra store kampesten.
interessant faktum: Romerske veje blev bygget let konveks. Dette blev gjort for dem med dryppende regnvand.
Anlæg af veje fandt sted i en konstant kamp med terrænet. Undertiden vejen blev rejst på højen. Nogle gange, de skære gennem klipperne og bakker. Et par tusinde mennesker med hakker og skovle kan gøre underværker. De hårdeste Romerne krydsede marsken. Men, og her var det deres tekniske tricks. Vi overvandt lavlandet og sumpe hjælp dæmninger og installation af træ pæle. Meget ofte på steder, parallelt med vejen og brød endda afløb.
Interessant faktum: Roman havde ikke en skovl forkant i øvrigt blev de lavet af træ. Helt. Skovl bruges kun til at kassere jorden eller lægger det over på en båre. Løs jorden ved hjælp af helikoptere.
War - fader til alle
Som allerede nævnt, den romerske vej i første omgang var en vigtig militær konstruktion. Men de har en gavnlig effekt på økonomien. Først og alle veje har bidraget til migration, udvikling af postvæsenet og selvfølgelig handel. Apropos mail. Allerede i romertiden langs vejene skabte kroer for rejsende, samt særlige post- stationer, hvor de budbringere kunne ændre heste.
interessant faktum: Ganske sjovt, at på trods af alle niveauer i udvikling, og romerne tænkte ikke op de sædvanlige moderne mand kort. I det gamle Rom havde ikke nogen håndtegnede kort. Så "kort" blev betragtet som en speciel bog, som indeholder den verbale beskrivelse som fra Rom for at få et eller andet sted. For lettere at rejse, romerne også installeret særlige kolonner rejse langs sine veje. Forum Romanum var en "guld" milepæl Empire - «miliarium aurem».
Men det romerske imperium kollapsede. Veje bygget af de "sønner Mars", er blevet en af de gaver af verdens civilisation. Romerske veje er også blevet brugt i århundreder for handel og krig.
Jeg vil gerne vide mere interessante ting om bevægelsen på vejene? Så er det nødvendigt at læse om 5 udenlandske færdselsregler, der er gådefuldt størstedelen af landsmænd i ansigtet med dem for første gang.
>>>>Ideer til livet | NOVATE.RU<<<<
Kilde: https://novate.ru/blogs/070719/50947/