En motorcykel er måske ikke en så populær transportform som den samme bil, men den har også haft et stort antal fans rundt omkring i verden i mange år. Og Sovjetunionen var ingen undtagelse i denne henseende. Mange mennesker forsøgte at få dette tohjulede køretøj - heldigvis lancerede indenlandsk produktion i disse dage en række gode modeller på markedet. Din opmærksomhed er de fire mest berømte sovjetiske motorcykler, som blev kørt af mere end én generation.
1. "Voskhod 2M"
Denne lette sovjetiske motorcykel havde ry for at være ret pålidelig og økonomisk: ifølge redaktørerne af Novate.ru med en masse på 121 kilogram, han kunne tage 155 kilo, og en encylindret motor, hvis volumen var 173,7 cm3, brugte kun 2,7 liter pr. kilometer. Ganske vist var hans præstationer med hensyn til dynamik ret beskedne, men han hævdede heller aldrig at være en sportstransportform. Derudover var Voskhod også populær på grund af dens overkommelighed, da prisen kun var 420 rubler.
2. "Minsk 3.111"
Denne model er primært kendt som den første hviderussiske motorcykel, som havde et avanceret design i halvfjerdserne af forrige århundrede. Den blev produceret fra 1973 til 1976. Dens holdbarhed og fremragende tekniske egenskaber gjorde det endda muligt for den at modtage "Kvalitetsmærket". Sandt nok blev lethed og ydre upraktisk årsagen til tildelingen af et noget stødende kaldenavn - "makak". Det forhindrede ham dog ikke i at være dobbelt - med en tørvægt på hundrede kilo var nyttelasten beregnet til 150 kilo. Derudover blev den produceret i to modifikationer, hvor den anden hed "Sport" og beregnet til landeveje. Og med hensyn til tilgængelighed kunne ingen anden sovjetisk motorcykel overhale den.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
3. "Dnepr MT-11"
Den mest talrige model af hele familien af motorcykler "Dnepr" Tung motorcykel fra Kyiv Motorcykel planten er blevet produceret siden 1984, blandt sine samtidige var den kendetegnet ved gode tekniske egenskaber og design. For eksempel havde han en boxermotor, var ret kraftig, men havde et højt forbrug: 8 liter pr. 100 kilometer. Derudover var han med sidevogn, fordi hans egenvægt var 330 kilo, og den maksimale nyttelast var 260 kilo. Sådan en motorcykel koster meget: så meget som 1400 rubler.
4. M-63 "Ural-2"
Udtænkt af Irbit Motorcycle Plant, som blev betragtet som den mest attraktive model. Ural M-63 blev produceret fra 1963 til 1971, og den dukkede op efter krav fra statskommissionen om forening af hovedkomponenterne og samlingerne af motorcykler fra Irbit og Kyiv motorcykelfabrikker. Med en tørvægt på 320 kg var dens nyttelast 255 kg. Men der var
i cyklen og innovationer, for eksempel, tilstedeværelsen af et pendul baghjulsophæng, hydrauliske støddæmpere fra Moskvich og gummi-metal lydløse blokke fra Zaporozhets. Det kostede også meget - 1250 rubler til en pris på 417 rubler. Sandt nok blev den kun solgt med en sidevogn, kun til brug af politifolk, da man mente, at det ville være for svært for en gennemsnitlig person at køre på den.
Ud over emnet: 5 kraftigste chopper-motorcykler, der er perfekte til langdistancerejser
Kilde: https://novate.ru/blogs/090622/63235/