Det første turbojet-kampfly blev skabt i slutningen af Anden Verdenskrig i Det Tredje Rige. Heldigvis for alle dukkede en højteknologisk nyhed op på et tidspunkt, hvor intet kunne redde Nazityskland fra nederlag. Jet Messerschmitt Me.262 Sturmvogel og Me.163 Komet blev primært brugt på den anden front. Men mod slutningen af krigen endte petrels også i østlig retning.
Den første tyske jetjager blev skudt ned af den berømte acepilot Ivan Kozhedub den 19. februar 1945. Nazibilen blev opsnappet i 3.500 meters højde nær Frankfurt. Piloterne Kozhedub og Titarenko gik for at opsnappe og nærmede sig en afstand på 500 meter, forsøgte de at skyde Luftwaffe-flyet ned. Det tyske fly begyndte først at bryde væk fra forfølgerne, og gik så pludselig til en U-vending. Så var de sovjetiske piloter i stand til at komme tæt på fjenden igen og åbne ild for at dræbe. Efter det første sving så Kozhedub det tyske mirakelvåben knuse i stykker.
Efter denne hændelse blev der afholdt en konference for sovjetiske piloter, hvor taktik blev diskuteret mod en ny type fjendtlig fly. Sovjetiske officerer kom til den konklusion, at den bedste måde at ødelægge en turbojet på var at lave et frontalangreb. Erfaringerne fra efterfølgende kollisioner med Petrels viste, at disse maskiner er mest sårbare under stigning eller manøvre. Da Messerschmitt Me.262 Sturmvogel havde en absolut overlegenhed i fart, blev sovjetiske piloter anbefalet at lave skarpe sving 500-600 meter fra målet, at Burevestnik banalt sprang frem, hvorefter motorflyet viste sig at være på det hale.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Selvom fortilfældene for en kollision mellem sovjetisk luftfart og tyske jetfly var sjældne, og der var meget lidt tilbage før krigen, var den Røde Hær formået at få hidtil uset erfaring i disse første kampe, som blev brugt i USSR senere i udviklingen af sit eget jetfly luftfart. Desuden er der ingen grund til at tro, at petrels var bytte. I praksis var det kun den mest erfarne pilot af et motoriseret fly, der kunne gå sejrrigt ud af kampen med næste generations fly. Den sovjetiske kommando anbefalede, hvis det var muligt, piloterne ikke at gå i kamp med de tyske nyheder før det sidste, og førte dem så langt som muligt fra flyvepladserne. Således forsøgte luftvåbnets ledelse at redde piloterne ved at bruge den største ulempe ved de tidlige turbojetmaskiner - det monstrøse brændstofforbrug. Fly "Petrel" kunne kun 8-25 minutter.
I forlængelse af emnet, læs om 5 meget mærkelige flyskabt af menneskeheden i det 20. århundrede.
Kilde: https://novate.ru/blogs/260522/63098/