I det indfødte Fædrelands vidder kommer det nu og da til at bygge seks hangarskibe på én gang. Relativt for nylig blev disse samtaler hørt igen. Samtidig bliver skibet "Admiral Kuznetsov" ofte tilbagekaldt. Konstruktionen af selv et hangarskib er en alvorlig belastning for økonomien og store udsigter. Det er tid til at finde ud af, hvad der virkelig er på spil, og om landet i det mindste har nogle udsigter på dette område.
"Af de retfærdiges arbejde kan stenhuse ikke laves." Maxim Gorky, I mennesker.
Der var omtaler af seks nye russiske hangarskibe på internettet i 2017, 2018, 2020 og 2021. En eller anden indenlandsk embedsmand, en general med store epauletter eller en propagandist begynder nu og da en løbebane om dette emne. Når det kommer til militærudgifter, har samfundet en tendens til at være opdelt i to grupper med polære synspunkter, som kan beskrives sådan her: "Hvor mange pensioner er der i et af dine fly!" og "Den som ikke fodrer sin hær, fodrer en andens!"
Begge disse synspunkter er gyldige på hver deres måde og omvendt. Og alt sammen fordi udviklingen af det militær-industrielle kompleks og gennemførelsen af eventuelle forsvarsprojekter ikke bør forløbe på bekostning af resten af økonomien. Med andre ord burde behovet for at udvikle det militær-industrielle kompleks trække resten af industrien med sig. Landet har virkelig brug for en ny industrialisering: oprettelse af nye virksomheder, opførelse af nye byer (om nødvendigt), organisationen nye job, lige fra en børnehavelærer og en arbejdende drejebænk, der ender med en lærer på et universitet og designingeniør. Generelt har landet til konstruktionen af "seks hangarskibe" brug for alt, hvad politikere og deres propagandister i hele det tidligere Sovjetunionen elsker at love og ikke kan lide at gøre.
Men i 31 år i de tidligere sovjetrepublikker har der ikke været nogen industrialisering, men afindustrialisering. Skaden på økonomierne i Rusland, Ukraine, de baltiske lande, Georgien og Kasakhstan fra privatiseringen i 1990'erne er mange gange større end den skade, som disse samme lande led under Anden Verdenskrig. Industrien i Hviderusland ser lidt bedre ud på den generelle baggrund, men selv der er der i årtier sket en snigende privatisering, såvel som i andre tidligere sovjetiske lande lider fabrikker i Hviderusland i stigende grad under forældelse og afskrivning af fast kapital (maskiner, udstyr osv.).
Selvfølgelig sker afindustrialisering både i USA og i landene i EU. Men dér er det forbundet med den voksende finansielisering af økonomien, og ikke med den udbredte omfordeling af folks ejendom, som i 1990'erne. Afindustrialiseringen i Vesten fører i øvrigt disse lande til den samme afgrund af økonomisk afkøling, med den eneste forskel, at takket være den oppustede finanssektoren og et monopol på moderne teknologier, er lokalstaternes "fedtlag" mange gange større end i republikkerne i fhv. USSR. Hvis situationen ikke ændrer sig, risikerer de nationale republikker at glide fra tilstanden i den økonomiske semi-periferie i verden til tilstanden i periferien, og endelig blive et råmateriale vedhæng af Vesten og Kina.
Derfor, før man endnu en gang taler om konstruktionen af en slags "hangarskibe", er det værd at huske, at milliarder fra salg af mineraler og fødevarer ville være en god idé at kanalisere til en ny industrialisering. Men gennem årene har der kun været snak om dette. Det ville ikke være overflødigt at minde om, at de nye "russiske hangarskibe" ikke er hangarskibe og trods alt ikke så "russiske". Regelmæssige referencer til den skæbnesvangre "Admiral Kuznetsov" som en slags model giver os mulighed for at dømme om det. Lad os tage et kig på hans eksempel...
Så "Admiral Kuznetsov" er en fly-bærende krydser af projekt 1143.5-6 "Krechet" bygget i 1970-1987. Dette er med andre ord en sovjetisk, ikke en russisk udvikling. Desuden er dette en sovjetisk bygning. Spørgsmål: hvor mange udviklinger, for ikke at nævne bygninger, har det moderne Rusland? Til dato er Admiral Kuznetsov den eneste fly-bærende krydser i Rusland. Men var de sådan i årene med USSR? Nej jeg var ej. De første fly-bærende krydsere i USSR dukkede op som en del af Project 1143.1-4 Krechet-projektet. Men skæbnen for dem alle viste sig at være misundelsesværdig, ligesom fabrikken, hvorpå de engang blev bygget ...
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Projekt 1143.1-4 "Krechet": Kyiv nedlagt i 1993 og solgt til Kina, Minsk nedlagt i 1993 og solgt til Sydkorea, Novorossiysk nedlagt i 1993, solgt til Sydkorea og demonteret i 1997, "Admiral Gorshkov" nedlagt i 2004, er en del af flåden Indien.
Projekt 1143.5-6 "Krechet": "Admiral Kuznetsov" - i rækken af den russiske flåde, "Varyag" - konstruktionen blev stoppet i 1992, solgt til Kina, færdiggjort af Kina og sat ind i den kinesiske flåde i 2012.
Projekt 1143.7 "Krechet": "Ulyanovsk" blev afbrudt i 1991, demonteret i 1992.
Alle disse vidunderlige skibe blev engang bygget på Sortehavsværftet i Nikolaev, Ukraine. Fra 2021 er værftet konkurs. Og før du peger fingre, griner og jubler, så spørg dig selv, hvad der skete med ikke snesevis, men hundredvis af industrivirksomheder i alle de tidligere sovjetrepublikker, inklusive Rusland.
I forlængelse af emnet, læs om is hangarskib: et mislykket projekt.
Kilde: https://novate.ru/blogs/220522/63059/
