Bilophæng giver os mulighed for at føle os godt tilpas inde i bilen og for os selv køretøj er den eneste måde at reducere det naturlige slid på de leddelte dele næsten til nul. Men nogle gange øger de forkerte handlinger fra chauffører signifikant slidhastigheden af en kompleks mekanisme, især på dårlige veje.
1. Hvad er en dårlig vej, og hvordan forlænger man affjedringens levetid på den
Hvad mener vi oftest med udtrykket "dårlig vej"? Nogle bilister vil pege på grus som en vej af dårlig kvalitet, andre vil finde den kam, der uundgåeligt dukker op, når vejreparationer er uacceptable.
Faktisk er det kun de sektioner, der kan tilskrives dårlige veje, hvor man oftest støder på højdeforskellene af den trinformede type, som er kritiske for affjedringen af biler.
Sådanne forhindringer kan være som på landeveje, hvor tungt udstyr ofte kører og skubber ind huller i den bløde jord, og i byen på steder, hvor vejbyggerne stædigt nægter at lave reparationer. Et slående eksempel på en alvorlig forhindring på en byvej er et fartbump, og det skal også passeres korrekt.
Du kan redde bilens affjedring på vejene af ikke den højeste kvalitet på enkle måder:
Så når du nærmer dig grænsen til "Dårlig vej", skal du ikke skynde dig for at bremse kraftigt, hvis der ikke er nogen alvorlig forhindring forude. Husk, at kørsel over bump på bremserne vil dræbe tryklejer, hjullejer og mange andre affjedringsdele.
Når du kører et stykke ujævn vej, skal du være yderst forsigtig, men samtidig ikke traske som en skildpadde - ophæng på uregelmæssigheder bør fungere ved maksimale amplituder, ellers vil lydløse blokke og stativer svigte før tid stødabsorberende.
Når du følger en anden bil, skal du holde ordentlig afstand, hvis du ikke ønsker at komme ned i et hul, der er kommet fra ingenting eller køre ind i en brosten, som moderne affjedringer ikke bryder sig særlig meget om.
Der er situationer, hvor et hul stadig dukker op på din vej, og du ikke kan gå rundt om det. I dette tilfælde skal du bruge planlægningseffekten. Uden at sætte farten ned, lige før pit, skal du trykke skarpt på bremsepedalen og straks slippe den. Forsiden af bilen vil først sænke sig og derefter stige et par centimeter, og forhjulet vil glide over brønden med lille eller ingen belastning og uden skade på affjedringen.
Hvis du bor i et område, hvor landeveje dominerer over asfalt, sænk dit dæktryk, men ikke meget. Med et anbefalet tryk på 2,0 atm, kan du roligt sænke det til 1,8 atm. Affjedringen vil få yderligere stødabsorbering, og dækkene vil ikke opleve øget slid.
Nå, du kan altid finde en bedre vej, og selvom den er lidt længere, tro mig, vil du slå benzinomkostningerne fuldt ud på den sparede affjedringsressource.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
2. Nyttige tip
På en almindelig grusvej kan en bils hastighed nå 70 km/t, og hvis der ikke er nogen forhindringer på den, sker der ikke noget med affjedringen af din bil. Men aggressiv kørsel på en vej med huller, revner og bump vil ikke føre til noget godt.
Hvis du kører for langsomt ad landeveje, og ønsker at beholde en vigtig knude, vil affjedringen føles et hvilket som helst, selv den mindste bump, hvilket uundgåeligt vil føre til for tidligt slid.
Derudover er smøremidlet ujævnt fordelt i kuglelejer, når de opererer i snævre amplituder, hvilket resulterer i, at metaldele kan begynde at "æde igennem" hinanden og skabe spil. Det samme gælder støddæmperstivere, hvori, når metal er bearbejdet, i et lille område af stangen, gummiet i tætningen kan bide, og dette fører normalt til olielækage.
Men samtidig skal man ikke glemme den negative effekt af minusgrader på affjedringselementerne, når man begynder at bevæge sig på en dårlig vej. Størknet olie i støddæmpere og uudviklede gummitætninger i lydløse blokke under en skarp acceleration på bump vil skabe kritiske overbelastninger for hele affjedringen som helhed, hvilket vil påvirke negativt hele knudepunktet.
Nogle gange fører andre faktorer, der ikke afhænger af føreren, til for tidligt slid - for eksempel en tabt hjulbalancering, manglende camberjustering eller affjedringsdele, der allerede har mærker have på. På dårlige veje forværrer disse faktorer situationen flere gange.
Hvis vi husker, at en bilophæng er en enkelt mekanisme, der består af mange forskellige dele, bliver det indlysende, at endda let slør i styrespidser, håndtag eller tryklejer vil skabe et farligt løb, der deaktiverer andre elementer vedhæng.
Kører du ofte på dårlige veje? Glem ikke at diagnosticere affjedringens tilstand mindst en gang om året, udskifte slidte dele med originale reservedele af høj kvalitet, afbalancere hjulene og justere deres hjuljustering. Disse er faktisk enkle trin, der vil tillade din bils affjedring at fungere i lang tid og uden uheld.
Mange bilister (inklusive begyndere) er ikke uden grund bange for at afbryde deres biler. Hvad er De vigtigste frygt for nybegyndere?
Kilde: https://novate.ru/blogs/260422/62816/