Indtil 1991 og privatiseringen var hvert 4. passagerfly på planeten sovjetisk. Indtil 1968 og fremkomsten af det legendariske Boeing-747 passagerfly var det mest rummelige passagerfly den sovjetiske Tu-114 turboprop. På et tidspunkt blev dette fly også næsten årsag til en diplomatisk skandale mellem USA og Sovjetunionen. Stridspunktet var situationen omkring Cuba i december 1962
Så først og fremmest bør du forstå, hvordan det berømte sovjetiske fly nøjagtigt var. Den første flyvemodel af Tu-114 dukkede op i 1957. Parallelt med dets udvikling blev udviklingen af det første turbojet-passagerfly gennemført. Brændstofforbruget af sådanne køretøjer var imidlertid i begyndelsen betydeligt højere, og sikkerheden blev alvorligt påvirket. Af denne grund, selv efter udseendet af de første produktionsmodeller i USSR, blev der givet fortrinsret til gode gamle turbopropmaskiner, hvis største ulempe dengang måske var overdreven støj.
Seriekopier af Tu-114 var kendetegnet ved et højt niveau af komfort og var i stand til at foretage 12-timers flyvninger. Desuden blev 114. den første serielle, regelmæssigt brugte rutebil med en to-etagers kabine. Flyet kunne transportere op til 170 passagerer. Efter fremkomsten af en model med en tætsiddende kabine (som på økonomiklassen) steg passagerkapaciteten til 220 personer. Siden 1959, efter ordre fra Nikita Sergeevich Khrushchev, var det Tu-114, der begyndte at blive brugt til flyvninger fra alle sovjetiske officielle delegationer. Regelmæssige civile flyvninger begyndte i 1961.
Oversøiske partnere kunne ikke lide hverken udseendet af et nyt sovjetisk passagerfly eller væksten af sovjetisk indflydelse i forskellige lande i verden. Derfor brugte USA pres gennem diplomatiske kanaler til at forbyde Tu-114-flyvninger til stater af interesse for dem. Officielt var forbuddene skjult under dække af et afslag på at acceptere Tu-114 af tekniske årsager. En række lufthavne nægtede pludselig at acceptere biler, der vejede mere end 150 tons. Det sovjetiske fly vejede 179 tons. På samme tid, i 1962, begyndte en anden runde af konfrontation mellem USSR og USA om det cubanske spørgsmål. Amerikanerne håbede, at de tilslørede sanktioner ville forstyrre arbejdet i sovjetiske diplomatiske missioner.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Sovjet besluttede dog at tage en chance og sendte Tu-114 på en hidtil uset flyvning for et turbojetfly. Og alt sammen fordi USA gjorde det umuligt for en lovlig flyvning fra USSR til Cuba ad den gamle rute gennem Afrika. Derefter blev en delegation sendt fra USSR fra Olenegorsk-flyvepladsen nær Murmansk. Passagerflyet fløj over Barentshavet, derefter over Norskehavet, derefter over Atlanterhavet, hvorefter det fløj langs USA's østkyst helt til Cuba. Fra Olenegorsk til Cuba fløj flyet i 16 timer uden at lande. Den eneste tankning var nær Murmansk, efter afgang fra Moskva.
Mens de bevægede sig langs USA's kyst, forsøgte amerikanske controllere at forhindre en vellykket gennemførelse af flyvningen, hvilket tvang Tu-114 til at falde til 1,5 tusinde meter. Det var påkrævet at gøre dette angiveligt på grund af det faktum, at andre linier fløj i samme korridor med det sovjetiske fly. Kaptajnen på det sovjetiske fly Nikolai Tskhovrebov nægtede imidlertid at gøre dette med henvisning til, at han ikke så inden for 10-12 kilometer fra andre fly, og i en højde af 1,5 tusinde meter, vil hans bil for alvor øge forbruget brændstof. Også en krigsveteran og en erfaren pilot krævede, at amerikanske flyveledere blev fjernet fra hans rute alle andre luftfartøjer, hvis nogen, der henviser til bevægelsen af statens bestyrelse USSR. Som et resultat nåede flyet med delegationen sikkert til Cuba.
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, så bør du læse om Atomic "Manatee": hvad er kendt om projektet med et nyt russisk hangarskib.
Kilde: https://novate.ru/blogs/160422/62736/