I dag husker få mennesker et sådant sovjetisk bilprojekt som Volga-atom. Selv i sovjettiden var der næsten ingen information om ham i det offentlige rum, på grund af hvilket Volga-atomet i de efterfølgende år blev overgroet med mange både sorte og hvide myter. Så hvorfor havde sovjetiske designere brug for en atomreaktor i en almindelig bil? Lad os prøve at se på denne historie lidt bredere for bedre at forstå den.
En af de vigtigste sorte myter om "Volga-atom" kommer ned til, hvad de sovjetiske ambassadører så i 1958 på en udstilling i Washington Amerikanske atom-mobil Ford Nucleon, hvorefter de ærligt "kommunikerede" ideen fra det svorne oversøiske venner.
Atomkraft har udviklet sig gennem det 20. århundrede. Med fremkomsten af de første reaktorer og atomvåben i 1940'erne faldt mennesker på begge sider af havet under indflydelse af "atomromantik". I 1950'erne så atomet ud til at være den absolutte energikilde. Forskere og designere både i Vesten og i Østen håbede, at det i fremtiden var atomet, der kunne erstatte alle eksisterende energikilder: kul, gas, olie og talrige biprodukter. Derfor blev videnskabsmænd både i USA og i USSR grebet af feber ved at stoppe atomreaktorer ind i alt, hvad der kræver tilstedeværelsen af et kraftværk: ubåde, skibe, isbrydere, fly, kampvogne, diverse industri- og landbrugsmaskiner og selvfølgelig biler.
Men meget hurtigt stod forskere på begge sider af Atlanten over for en række problemer. Den første er sikkerheden ved sådanne kraftværker for mennesker, eller rettere deres usikkerhed på teknologiniveau i anden halvdel af det 20. århundrede. For det andet: disse er vægt- og størrelsesparametrene for kraftværker. Det viste sig, at det var umuligt blot at grave reaktoren ud fra en isbryder og sætte den ind i en bil, blot reducere den i størrelse. Der var også andre problemer. Det var dog de to første, der faktisk satte en stopper for indførelsen af et fredeligt atom i den civile industri og borgernes simple dagligdag.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
En af de vigtigste hvide myter om Volga-Atom-projektet bunder i, at sovjetiske designere var i stand til at opnå en vis særlig succes sammenlignet med amerikanerne. Ja, sovjetiske videnskabsmænd under ledelse af Alexander Kamnev tog virkelig en anden vej end fysikerne og ingeniørerne fra Ford. Men i sidste ende løb de ind i de samme problemer - størrelsen af reaktoren, dens effektivitet, graden af opvarmning og sikkerhed.
Desværre er der slet ikke meget pålidelig information om Volga-atomet, og det, der er tilgængeligt, lyder ofte for utroligt til at tage på ordet uden at vise dokumenter eller resultater. Projektet med atombilen i USSR blev udviklet indtil 1965, hvorefter det blev slukket. I sidste ende var både den amerikanske Ford Nucleon og det sovjetiske Volga-atom bestemt til ikke at blive andet end udstillinger til fabriksmuseer.
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, så bør du læse om Semipalatinsk: hvad der sker i dag på det tidligere atomprøveanlæg i USSR.
Kilde: https://novate.ru/blogs/020422/62596/