Alle, der jævnligt flyver med fly, for eksempel på ferie i udlandet, kan før eller siden komme i en situation, hvor passagerbordet af den ene eller anden grund må nødlande. Men selv i dette tilfælde vil flyet ikke være på jorden med det samme. Hvis situationen ikke er kritisk, vil foringen cirkulere over landingsstedet i lang tid. Spørgsmål: hvorfor?
Det mest åbenlyse svar, der tyder på sig selv, er et luftbrud. Selv for et fly, der nødlander lige nu, er der måske ganske enkelt ikke et sted, selv om dispatcherne vil forsøge at lade et sådant bræt passere så hurtigt som muligt. I virkeligheden er pointen slet ikke i nogle køer, men i graden af fyldning af brændstofbanken.
Faktum er, at fly har forskellige start- og landingsvægte. Start og landing er de sværeste og samtidig farligste øjeblikke på flyvningen. Fysikkens love og flyets designtræk er sådan, at maskinens landingsvægt altid skal være lavere end startvægten. Hvorfor? Fordi tyngdekraften virker på flyet. Landing er altid sværere end at lette. Så fly letter med en betinget "overbelastning". Før landing fjernes den overskydende masse på grund af det faktum, at brændstoffet brænder ud under flyvningen!
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Hvis flyet skal nødlande, kan det således ikke nå at bruge den nødvendige mængde brændstof, for at dets landingsvægt når et acceptabelt niveau. Hvis situationen ikke er kritisk, vil flyvelederen tvinge piloterne til at forbrænde så meget brændstof som muligt for at gøre landingen mere sikker.
Nogle vil spørge: hvorfor kan brændstoffet ikke bare dumpes?! Mange har sikkert endda set videoer eller billeder af, hvordan fly gør det. Faktisk er alt simpelt. For det første under alle omstændigheder, hvor det er umuligt at tømme brændstof. For det andet er de mest populære modeller af passagerskibe, såsom Boeing-737 og Airbus-320, simpelthen ikke udstyret med en sådan mekanisme. Så du skal enten tage risici eller kredse på plads.
I forlængelse af emnet, læs om 7 største turbopropfly i menneskehedens historie.
Kilde: https://novate.ru/blogs/300322/62529/