Siden opfindelsen af biler har der været folk ude for at stjæle dem. I nogen tid, en lang proces med at starte motoren og en ringe mængde civile køretøjer gjorde det svært at stjæle, men da biler blev nemmere at starte og bredte sig massivt, begyndte de at blive regelmæssigt stjæle.
Toppen af tyveri fandt sted i 1990'erne, hvilket fik producenterne til at arbejde hårdt for at forbedre anti-tyveriteknologier.
Nutidens biler er bedre beskyttet end nogensinde før, men nogle modeller kræver stadig minimal indsats for at stjæle. Eksperter fra All-Russian Union of Insurers evaluerede effektiviteten af regelmæssig tyverisikring af forskellige modeller på en skala fra 1 til 1000 point, under hensyntagen til en række risikofaktorer - fra at bryde igennem et vindue og lave falske nøgler til at ændre VIN-nummeret og omkonfigurere softwaren sikkerhed.
Der var en del biler i farezonen, som er populære blandt russere, men fem var de mindst beskyttede modeller.
1. Renault Sandero
Langt de fleste populære budgetmodeller er frataget omfattende beskyttelse mod tyveri, inklusive Sandero. I et forsøg på at gøre biler så overkommelige som muligt og forenkle betjening/vedligeholdelse, sparede Renault ikke kun på det, men på hele familien, inklusive forskellige typer Logans, en kompakt crossover Duster, en "hælede" Docker osv. Alle bliver stjålet på kort tid med et minimumssæt værktøjer.
Emhætten/vinduerne/dørene er ikke særlig modstandsdygtige over for ulovlig åbning med improviserede midler og svagt beskyttede nøglekomponenter såsom kontrolenheden, diagnosestikket og tændingskontakten giver dig mulighed for nemt at klare omløbet af startspærren, starte motoren og forlade.
2. Renault Logan
Logans vitale kredsløb er heller ikke svære at komme til. Dårligt beskyttet mod introduktionen af jumpere og tredjepartschips, forbliver de sårbare over for veltrænede angribere.
Startspærren er ret god, men udelukker ikke muligheden for at omgå de oprindelige indstillinger. Elektriske låse åbnes med billige kinesiske enheder; det, der modstår elektronisk påvirkning, bliver hacket af konventionelle vandalmetoder.
Logan-ejere er dog normalt godt klar over hullerne i beskyttelsen af deres biler og reddes af deres egne opfindelser: for eksempel en kombination af ikke-standard motorblokering med uens strukturelle "hemmeligheder" og pålidelig sikkerhed alarm.
3. Lada Vesta
De siger, at det sværeste ved at stjæle Vesta er at tage af sted uden at bryde sammen midt på vejen. Moderne Ladaer skinner ikke med fejltolerance, men de bryder ind og starter op i løbet af få sekunder, så tyvene ikke oplever de store gener i starten.
Producenten bruger upålidelige, forældede dør-/hjelmlåsemekanismer, og bilen kan låses op ved hjælp af en almindelig hård wire (som en bøjlekrog). Startspærren, med en vis teknisk indsigt, slukkes let, og Glonass neutraliseres med jammere og en hammer. Det eneste, der er tilbage, er ikke at gå i stykker under flugten.
4. Lada Granta
Ifølge statistikker bruger 90% af Grants-ejerne ikke yderligere sikkerhedssystemer ud over standardalarmer, den enkleste startspærre og ratlås. Den første reagerer ikke på stød og bevægelse, den anden deaktiveres let ved hjælp af en tredjeparts ECU og andre lignende tricks, den tredjes skrøbelige lås knækker med en skarp drejning af rattet.
Derudover kun i de enkleste versioner af de "avancerede sikkerhedssystemer". startspærre, og selv det kræver ofte eftersalgsaktivering, som glade købere simpelthen glemme. Hertil kommer upålidelige låseflader lavet af bøjeligt metal, skrøbeligt glas og andre "charme" ved budgetbilbyggeri.
5. Nissan Qashqai
Mange bilejere på foraene hævder, at de nyeste versioner af Nissan Qashqai er godt beskyttet, og flykaprere går ofte uden om dem og leder efter lettere bytte. Men i en rapport fra BCC-analytikere, der vurderede vanskeligheden ved uautoriseret adgang til forskellige biler, var Qashqai med sine 82 point ud af 280 mulige ikke meget bedre end Sandero, Logan og Vesta.
Med hensyn til effektiviteten af beskyttelse mod en motorstart, der ikke er sørget for af ejeren og problemfri bevægelse, Nissan crossover rangeret 5. fra bunden - såvel som i vurderingen af beskyttelse mod skiftende identifikationsnumre og brug af falske nøgler.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Hvorfor er moderne biler så nemme at stjæle?
I dag er broderparten af sikkerheden leveret af elektronik og software, og hvis en tyv har den rette viden og udstyr, bliver biltyveri lettere, ikke sværere.
Den meget smarte teknologi, der skulle gøre biler mere sikre, gjorde faktisk livet lettere for kriminelle. Hvis det plejede at tage fagfolk mere end to et halvt minut at bryde et vindue op, knække en ratlås og låse bilen op, så kan moderne teknologi med det rigtige udstyr blive stjålet på kun 10 sekunder, ingenting går i stykker. Tyve behøver ikke længere at overvinde en masse fysiske forhindringer for at få adgang til en ny bil. Faktisk, hvis du gav dem mulighed for at vende tilbage til bilens sikkerhedssystemer i 20 år antikken i stedet for nutidens elektroniske beskyttelser, ville de enstemmigt stemme for brugen af moderne teknologier.
I de fleste tilfælde vil tyve bruge din egen nøglebrik til at stjæle. Der var engang, hvor det betød, at de skulle plukke dine lommer eller bryde ind i dit hus for at få den ønskede nøgle, men med introduktionen af nøglefri adgang og trykknapstart er denne forsvundet brug for. Nu mangler de bare en simpel elektronisk enhed, som du kan købe billigt på internettet, placeret i en vis afstand fra din nøglebrik.
Med den registrerer kriminelle det elektroniske signal, der udsendes af din fjernbetjening, og sender det derefter til den medskyldiges repeater, der er placeret ved siden af bilen. Om få sekunder vil han være i stand til at åbne, starte og stjæle din bil - der vil ikke være nogen lyd fra alarmen, ingen støj fra at plukke en lås, knuse et vindue eller gentagne gange forsøge at starte motoren med revet ledninger. Alt er lige så enkelt som med den originale nøgle i hånden.
Dette er blot en af et utal af effektive teknikker, der giver dig mulighed for at stjæle en moderne bil uden større besvær. Ud over let hackbare computer-"hjerne" har nuværende maskiner andre svagheder.
Sammen med forbedringen af elektroniske systemer råder eksperter producenterne til ikke at miste den fysiske beskyttelse af biler af syne. I betragtning af at dagens rat-/parkeringsbremselås udløses på 20 sekunder med passende fingerfærdighed, åbnes motorhjelmlåsene vha. almindelig wire, og svagt forstærkede døre presses let ud med en speciel oppustelig pude/pneumatisk kile, bilbyggere har noget at lave arbejde.
I mellemtiden er rigtige og potentielle chauffører i fare. bliver snydt ved køb og salg af brugt bil.
Kilde: https://novate.ru/blogs/260322/62513/