Hvis du ser på sovjetiske hærs køretøjer, lastbiler såvel som terrængående køretøjer, vil du bemærke en mærkelig detalje i deres udseende. I langt de fleste af disse biler er forruden delt i to halvdele. Det er helt indlysende, at der ikke gøres noget bare sådan i militærkøretøjer. Så det er på tide at spørge: hvorfor er det nødvendigt?
Først og fremmest kan det logisk antages, at teknologien til produktion af forruder i USSR under begyndelsen af anden halvdel af det 20. århundrede nåede simpelthen ikke et tilstrækkeligt udviklingsniveau til at gøre det hele frontal. Det er det dog ikke. For det første blev en lignende designløsning brugt i hjertet af den globale bilindustri - USA. Tag den legendariske militær-SUV Willys MB. For det andet, allerede i 1950'erne, blev den 21. Volga produceret i USSR, som havde en normal forrude i ét stykke. På samme tid, i nogle 1980'er, fortsatte militærkøretøjer og SUV'er med splitglas med at blive nittet i USSR.
Faktisk er alt ret simpelt. Den gaffelformede forrude var lavet med ét formål, således at så få fragmenter som muligt faldt i søvn i tilfælde af skader på personer i kabinen på en personbil eller lastbil. Derudover, hvis kun ét glas går i stykker som følge af en hændelse, så vil det være meget nemmere, og vigtigst af alt, billigere at skifte. Det sidste er især vigtigt for hæren.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Du kan også finde en besynderlig version om, at i tilfælde af tab af venstre førers glas i en eller anden form for hændelse, kan det højre sættes på plads. Idéen er interessant, og måske var det sådan i nogle lastbiler og SUV'er fra midten af det 20. århundrede. Men i de fleste tilfælde er delte højre og venstre ruder i ældre biler ikke udskiftelige. For eksempel, i den samme GAZ-69, er det umuligt at bytte venstre og højre vindue med tilsyneladende ensartethed.
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, så bør du læse om 10 mest populære biler i Rusland i 2021.
Kilde: https://novate.ru/blogs/120222/62143/